中評社北京10月23日電／財政部近日發布消息，中央財政將安排50億元資金，全部用於京津冀及周邊地區大氣污染治理工作。
《法制晚報》報道，當“霧霾鎖都市”的警報接連不斷之時，油品質量成為眾矢之的，國內要求油品升級的呼聲一浪高過一浪。環保部原副部長張力軍曾直言：“尾氣排放是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。同時，由於機動車大多行駛在人口密集區域，尾氣排放直接威脅群眾健康。”
按國家汽柴油質量升級要求，自2013年起全國車用汽油需將置換至國Ⅳ標準，過渡期至年底12月31日；而從2013年7月起國內流通的國標柴油需全部升級到國Ⅲ標準。
難以執行的標準
事實上，“車油不同步”是一直困擾我國尾氣防治的重要因素。
目前，我國涉及機動車尾氣防治的標準有兩套，一套是《車用汽油》和《車用柴油》的國家標準（俗稱“油品標準”）；另一套是“汽車污染物排放限值”（俗稱“汽車標準”）。
購買了國四標準的柴油車，卻只能加到國三柴油，“有（達標）車沒（達標）油”，這個問題怎麼解決？再者，北京今年以來在全國率先供應國五標準油品，但由於北京與周邊地區油品標準不銜接，又面臨外地進京車輛的排放嚴重超標，導致“有（達標）油沒（達標）車”。
據記者了解，在即將於今年年底全面實施的國Ⅳ汽油推廣方面，由於客戶對高標準油品的接受度有限，到目前其整體市場占有量有限。柴油國Ⅲ標準雖已於7月1日起實施，但據市場預測，至少到今年年底前，多仍以消化國Ⅱ柴油庫存為主。
而在油品標準中，我國各地區汽柴油標準也不一樣。其中，北京地區於2012年5月底開始全面升級為京五標準汽油，這也是目前我國最高標準的清潔油品；其次是上海、廣州、南京及江蘇沿江七市正普遍供應的國四標準汽油；而全國大部分地區廣泛使用的仍是國三標準汽油。
油品質量升級需要巨額的成本投入，相應產出的高清潔油品的市場價格也將會相應提高。
以京五標準汽油為例，儘管升級之後價格仍執行之前京四標準的價格，但與普通國三汽油相比，仍有較大價差。目前，京五92＃汽油零售價為7.81元／升，而天津地區國三93＃汽油價格僅為7.42至7.48元／升，每升價差就有0.33至0.39元。
對於機動車而言，目前汽油機動車執行的是自2011年7月1日開始實施的第四階段排放標準。然而，截至目前，全國僅少數十幾個城市可正常供應國四汽油，要全面更換或尚需時日。
根據相關媒體報道，很多排放量大的柴油車被違法“套牌”，國一、國二車當國三賣現象普遍，而在用車年檢的尾氣環檢更是形同虛設。
環保部機動車排污監控中心相關人士向相關媒體記者透露，有的廠家針對不同區域的監管寬嚴程度，投放不同的汽車產品：北京管得嚴，在這兒賣的產品就又好又便宜；河北、河南甚至西部等管得不嚴的地方，就把“三元”變“兩元”，甚至有的廠家為省錢只裝一個三元催化器的空殼，裡面啥“瓤”都沒有，新車備案時只要指指該裝置的位置就算通過了。
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