實事求是來說，日本不是不想加大訓練的強度，但事故頻發的後果卻難以承受。
日本從亞洲裝備規模最大三代機的第一流空中力量，淪落到現在這個局面，這是很多人想象不到的。造成這樣的原因，既有日本的錯誤政策，也有美國外部因素的作用。日本武器採購有一個很明顯的缺陷，就是新一代裝備性能指標定的非常高，可是一旦採購完成十幾年甚至幾十年不加改進。當初日本陸上自衛隊裝備的90式坦克就是一例。F-15J也是這樣的問題。日本在1976年宣布要採購將近200架F-15J，震驚了亞洲各國空軍。當時中國空軍的主力還是殲六。而法國、德國等西方盟國空軍開始裝備的，也就是幻影-2000、狂風這一檔次，即便考慮到當時蘇聯的壓力，日本當時進口如此龐大的F-15機群，確實有燒包的嫌疑。當時日本決策者一廂情願的認為F-15J能夠領先亞洲各國三十年，卻沒有考慮到戰機的可升級性，浪費了大量的國防經費。如果當時日本能夠合理規劃空中力量，縮減當初F-15J的採購量，轉而在21世紀初在採購一些如陣風、台風這類三代半戰機，甚至購買一些美國的“超級大黃蜂”，日本航空自衛隊現在也許就不會如此尷尬。
從表面上看，日本航空自衛隊的沒落是由於國內經濟的不景氣，沒有充足的採購和訓練經費。但實際的問題是缺少製造國產先進戰機的能力，這很大程度上是美國限制的結果。日本引進F-15J應該是日本搭建現代化戰機生產體系的一個絕佳機會，但日本並沒能利用上世紀80年代經濟發展強悍的時候，從美國方面爭取更多的國防航空工業自主權，反而在美國的壓力下，終止了FSX戰機的開發工作，轉而生產出F-2這樣一個不倫不類的F-16變種。直到現在，日本的航空工業也是美國的配屬品，更缺乏先進戰鬥機一整套設計、開發、生產、測試體系。現在日本的心神就是活生生的例子。如果日本能夠走完FSX的一整套開發流程，其國內軍機的製造生產能力就會上一個新台階。日本即使不進口美國戰機，也完全可以通過開發改進型國產戰機來和周邊抗衡。現在目前日本開發心神這類第四代戰機基本不可能，只能購買美國F-35，具體性能還要看美國的臉色。而中國依靠殲十一的引進、殲十的開發生產，建立了強大的軍用航空業，現在已經發展到了技術井噴階段，不但出現殲十B、殲十一B、殲十五等改進戰機，而且達到了同時開發兩種隱形戰機、一種隱形無人戰機的程度，這與日本形成了鮮明的對比。
日本的經濟實力和軍用航空工業實力，決定了他今後將很難和中國空軍正面抗衡。這也是日本政府在熱炒釣魚島問題，海上保安廳、海上自衛隊咄咄逼人的同時，不斷找美國求助的真正原因。即便是再狂熱的日本右翼分子，也能從數字中看到日本空中力量的劣勢。一旦發生摩擦衝突，單靠日本自己不但偷雞不成還可能遭受更嚴重的損失。而出於美國的需要，日本可以擁有強大的反潛和反導力量，但掌握強大空中力量並不符合現在美國的利益。因此在美國主導的思路下，日本空中自衛隊想翻身就更困難。日本現在真正的出路，是從右翼的狂熱氛圍中解脫出來，不要總想著打打殺殺，占別人便宜，否則到時候沒人來救可找不到後悔藥。 |
