新動力
當然，在過去的3個月 裡，新一屆政府也一直在積極地尋找支撐未來中國經濟增長的新動力。
3月底，李克強到江蘇、上海考察時，同意並推進建立上海自貿區，從而使上海、長三角、長江流域形成改革開放新格局，以自貿區建設構建新引擎。
5月底，李克強出席國際服務貿易交易會北京峰會，要求加快推動服務貿易發展，推動現代服務業成為經濟增長的新引擎。
6月初，到河北考察時，李克強提出加快環渤海地區一體化建設，也是打造中國經濟增長的另一新引擎。
“現在看來，產業、區域和開放，這三個方面都將是中國經濟未來增長的新引擎。”王一鳴說，培育新的增長引擎，推進結構調整和技術創新，這是從供給端來找到中國經濟增長的動力。而城鎮化則主要解決中國經濟需求端的問題，它對中國意味著，未來可以創造新的消費需求及新的投資需求。
毫無疑問，新型城鎮化將成為未來中國經濟增長的巨大引擎。
然而，前30年由政府主導的城鎮化刺激經濟增長之後遺留下來的種種弊端仍讓決策者心有餘悸。在GDP指標的考核指揮下，地方政府抓項目，修大馬路，建高樓，建新區，建廣場……卻仍然沒有解決人的城鎮化問題。
“新一輪的城鎮化要堅決避免城鎮化的弊端，這需要從體制上解決問題。”
全國人大財經委副主任委員尹中卿在接受《中國經濟週刊》採訪前不久，剛剛參加完全國人大常委會對《國務院關於城鎮化建設工作情況的報告》的分組討論。“討論很熱烈，平常一般到11點左右就散會了，我所在的第六小組一直討論至中午12點。城鎮化實在太複雜，達成共識比較難。”
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