黃剛分析認為，京東做極速達服務與其即將涉足生鮮、冷鏈有關。主做高端進口食品的順豐優選就要求某些進口食品必須要有冷鏈服務，從出庫到配送完畢必須限制在5小時以內。
“我們做極速遞與生鮮，冷鏈的配送與物流並沒有太多的關係。”沈皓瑜打破了市場對這一猜測。
李成東認為，京東有211限時達、次日達、夜間配送、預約配送等四種快遞服務，“極速達提供了多種配送服務，可以拉升電商的配送門檻。”
物流大版圖
保證京東提供極速達服務的是其龐大的物流網絡。
一直以自建物流取得競爭優勢的京東並未放慢布局物流的腳步。2011年，京東CEO劉強東稱，5年內會投資百億於物流建設。這引來了很多投資分析師對京東是否有足夠現金流維持正常運轉的質疑，因為自建物流是一大筆三四年內才能攤銷的固定成本。
今年2月16日，京東完成了7億美元的股權融資。這一消息發布，整個行業才停止對京東現金流的質疑。而一位外資券商TMT行業分析師告訴記者，到2012年年底，京東的賬上至少還有20億－30億元的現金。
借著供應商的賬期，快速成長的京東資金流便能“入大於出”。一個值得重視的現象是，京東在全國供應商心中的地位已由“不受待見”變為“爭相傍依”。
各供應商現在都在“借光”京東。今年，上舜照明、陽澄湖大閘蟹等公司紛紛聲勢浩大地召開新聞發布會，宣告與京東合作。4月底，美國知名家居電器品牌 Jarden也獨家入駐京東，擴充京東的高端小家電品類。
7億美元的融資也有部分投入到京東的物流布局。公開的信息表示，2013年，京東的物流投入將達到36億元。其中，每個一級物流中心的平均投資規模為6億－8億。
一直被外界質疑拿地卻未動工的亞洲一號已經啟動。據了解，目前，京東位於上海嘉定區的亞洲一號一期的主體結構已經封頂，正在裝配倉庫的硬件設備，二、三期的施工也將完成。武漢、西安、成都等地的亞洲一號也正計劃開工。劉強東向外透露，到今年底，上海的亞洲一號就可以投入使用，面積達23萬平方米。另據介紹，沈陽的亞洲一號也有11.7萬平方米。
當6個亞洲一號建成之後，其訂單處理能力則快速上升。京東日訂單數將超過100萬，屆時京東將擁有日均數千萬單的產能。
“未來兩三年，京東的亞洲一號將全部完工。”沈皓瑜表示，這幾個亞洲一號都是京東自己花錢買地，自己建設，固定資金投入很大。
這6個亞洲一號將成為京東的一級物流中心，輻射全國。據牛春嶺介紹，在6個一級物流中心之間，會有京東自配的物流車來配送商品。目前京東已經開設了北京到上海、北京到廣州的幹線物流。
在六大一級物流中心之下，京東還有27個城市倉儲中心，近千個配送站，200多個自提點。此外，據沈皓瑜介紹，京東還在幾十個縣級城市進行了合作配送點的嘗試，以此來擴大在縣級城市的配送能力。
到2013年底，京東的倉儲面積將超過100萬平方米。此前，劉強東在接受採訪時稱，京東以後會將多餘的物流配送能力出讓給其POP開放平台上的商家。 |
