此外，為調動司機運營的積極性，在燃油補貼總額原則不變情況下，北京把一大部分補貼與出租車運營指標相掛鉤，多出車多收益。一小部分補貼建立燃油應急補貼運力保障獎勵機制，用於災害天氣下一些政策性出租車保險，激勵出租車在特殊地區增加運力，如機場等地，緩解打車難。
目前北京市每車每月得到的燃油補貼是1425元，其中出租車企業補520元，政府補905元。“現在的弊端是，燃油補貼按車來，和司機運營情況不掛鉤。”李素芳說，據調查約有四分之一的司機沒達到正常運營時間，占用公共資源卻沒提供公共服務。
此外，北京還將提高預約叫車服務費，由每次3元調整為提前4小時以上預約每次8元，4小時以內預約每次5元。
“現行的3元預約叫車費往往對出租車司機不構成吸引力。”李素芳說，目前北京市每天電召量為3萬次左右，僅為運營次數的2%左右。據抽樣調查，82%的被訪市民在約車成功率提高、約車費用不高於10元時，願意採用約車服務模式。
“預約叫車服務費調整後，可在一定程度上彌補出租車應叫成本，提高其應約積極性。”李素芳說，這些綜合措施，都將緩解打車難。
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