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| 公民黨立法會議員毛孟靜（右一）昨日趁立法會交通事務委員會舉行前，到立法會門外請願，批評港鐵年年加價是“貪得無厭”，又指政府未有努力把關。（明報圖片） |
中評社北京4月20日電／運輸及房屋局長張炳良及港鐵高層，昨到立法會出席交通事務委員會會議，解釋新票價可加可減機制，被一眾議員質疑“可加可減”機制下，車費“有加無減”，新優惠屬“小恩小惠”，甚至有議員建議政府將每年所得股息直接用來資助港鐵減價。
議員質疑優惠“小恩小惠”
新民主同盟議員范國威批評港鐵新推出的優惠如“都會優惠票 ”等屬“小恩小惠”，僅得居於市區的市民受惠，每年撥1.9%盈利入利潤分享計劃亦屬“太少”。工聯會議員麥美娟則批評，“即日第二程九折”及“都會優惠票 ”等優惠計劃均非常複雜，市民須費盡心神方能計出如何能受惠。
港鐵行政總裁韋達誠回應，優惠計劃複雜是要迎合不同乘客的需要，及讓乘客能選擇自己想要的優惠。對於“都會優惠票 ”，港鐵商務總監楊美珍稱，由於屬新優惠，故港鐵決定先於乘客較多的市區試行，以觀察市民反應。
張炳良﹕不將收入用於來源
工聯會議員王國興批評，在“可加可減”機制下，當社會出現通脹，票價便無法向下調，故認為機制“只有加，但不凍不減”。公民黨議員郭家麒建議政府將每年從港鐵中取得的股息其中四分之一撥出來成立基金，直接資助港鐵以免加價。
張炳良說，政府並不會將收入直接用於其來源，所有收入均需撥入庫房，再按政策的優先次序將預算分配，故無法直接將股息撥出來資助港鐵穩定票價。 |
