黑車治理如何才能治本
為了嚴格查處黑車非法營運，近來，北京市交管部門對黑車展開了集中整治，查扣黑車318輛。但在王克勤看來，黑車存在的根源是正規出租車供給出現了問題，光靠查處解決不了問題。
“由於出租車行業是特許經營行業，北京市現有的6.6萬輛出租車多年來沒有增加，造成嚴重的供需矛盾，黑車出現在北京街頭一方面增加了乘客的選擇，另一方面也確實存在很多安全隱患，理應對其治理，但一陣風式的治理過後，黑車還會重新冒出來，這是因為最根本的供需矛盾沒有得到解決，所以，打破出租車行業壟斷經營，允許各種樣式的車輛進入出租車市場，才能提高行業服務質量。”王克勤說。
“黑車的大量存在顯示了當前出租車市場運力不足的狀況，有需求就有供給，黑車就會應運而生，只打擊還不行，治本之策是讓黑車浮出水面，政府相關職能部門對其辦理登記注册手續，以合法的個體經商戶身份從事運營，將其納入日常化管理而非一時的整治。”劉俊海呼籲。
王克勤也告訴記者，解決黑車安全隱患和價格不公平問題，核心是對黑車進行疏導，發經營牌照，辦理相關手續納入規範管理。
“現在黑車非法運營與制度設計本身有關聯，由於出租車牌照受管制，也不採取招投標的方式發放，所以只能導致很多黑車非法運營。”劉俊海表示，只有打破出租車行業壟斷局面，放開關閉的出租車市場，將所有營運車輛納入正規化管理，使出租車行業內部加強競爭，提高服務質量。 |
