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鐵道部:票價便宜致客流集中

http://www.chinareviewnews.com   2013-01-26 14:52:14  


  中評社北京1月26日電/據新華網報道,每年春運,鐵路都是大家關注焦點。今年鐵路春運的情況如何,記者採訪了鐵道部運輸局負責人。

  問:去年以來,我國新開通多條高鐵,但為什麼現在鐵路運力仍然緊張? 

  答:今年春運,鐵路客運量預計2.2億人次,同比增加993萬人次,增長4.6%,日均561萬人次,高峰日達700萬人次左右。

  由於哈大、京廣高鐵等新線的開通,增加了運輸能力,特別是湖北、湖南等歷年能力緊張地區鐵路運輸能力有所增加。同時,我們增開了部分普通旅客列車,也增加了運輸能力。

  目前,全路每天開行圖定客車2227對,定員能力415萬,春運期間每天將增開臨客450對,高峰日可運送旅客700萬人次。

  儘管如此,在春運高峰期,由於客運需求很大,鐵路運輸能力仍然存在較大缺口。鐵路春運只能是以能力定運量,難以滿足社會需求。

  問:“一票難求”年年喊,到底啥時算個頭? 

  答:雖然今年隨著運力增長,春運會有一定緩解,但仍不能滿足非常態化的高峰運輸需求。解決像中國春運這樣幾十億人次短時間內集中出行,對任何一個國家來說都是難題。運力和需求之間的矛盾依然突出。

  從旅客需求看,由於鐵路安全性高、可達性強、票價便宜,往往是旅客出行的首選。鐵路長期實行公益性低運價政策,基本運價18年沒有調整,還是每人公里5分8厘6。這在一定程度上導致客流向鐵路集中。

  從交通體系看,由於鐵路運輸能力不足,今年春運,鐵路2.2億人次的客運量,不足全國34億人次出行總數的1/10。換句話說,如果要充分滿足春運期間旅客對鐵路運力的需求,就要在較短的時期內將鐵路線路、機車擴大10倍以上。但即使做到這些,那在非春運等常態下必然造成巨大浪費。

  因此,鐵路不可能包打天下,需要多種交通方式共同努力,相互協作,共同完成春運任務。
 


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