中評社北京12月27日電／從華北華中茫茫雪原，到江南蒙蒙雨霧，再到嶺南葱蘢綠意……這是記者乘坐G 801次京廣高鐵首發列車的所見。
26日，世界上運營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵正式全線貫通，北京至廣州的時間縮短至8小時左右。京廣高鐵串起環渤海經濟圈、中原經濟區、武漢城市圈、長株潭城市圈、珠三角經濟圈等五大經濟圈，對拉動沿線區域經濟發展和加快產業轉移的作用明顯。據有關方面測算，京廣高鐵每年對全社會經濟的拉動作用超過300億元。
經濟參考報報道，“京廣高鐵開通後，將有效降低社會時間成本，給人員流動帶來極大便利，對促進區域經濟社會協調發展有巨大作用，可有效推動相鄰城市的‘同城化’，加快沿線城鎮化、工業化、信息化進程。”鐵道部科技司司長周黎說。
據鐵三院與國務院發展研究中心採用投入產出法進行的專題分析，僅北京至鄭州段2030年前對全社會經濟的拉動作用將達到2758.44億元，年均153億元。
一位不願具名的專家表示，鄭州至廣州段區間有中原經濟區、武漢城市圈和珠三角經濟圈，經濟活躍、體量也大，按照鐵三院與國務院研究中心的算法，京廣高鐵鄭州至廣州段對全社會經濟的拉動作用要比京廣高鐵北京至鄭州段對社會經濟的拉動作用大得多，即遠超過150億元。
京廣高鐵將五大經濟圈連在一起，也使沿線的28個城市進入8小時經濟圈，業內專家預測，在京廣高鐵開通5年後 ， 可 以帶動沿線各城市的GDP每年增長3%至5%。
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