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| 12月9日，北京朝陽區，大約300多名京沈高鐵沿綫居民集會，抗議擬建高鐵綫路從密集居民區通過，并對相關環評的公正性提出質疑。來源：人民網 |
中評社北京12月10日電／環保部11月19日在其網站上公示《新建北京至沈陽鐵路客運專線（即京沈高鐵）環境影響報告書》的第二天，遼寧媒體即欣喜地表示，備受期待的京沈高鐵進入開工前最後一步環境評估階段，通過後有望近期開工建設。項目比預計開工時間延遲3年多，令冀望此交通大通道打開發展之門的遼西北人民愈來愈急切。
但令他們始料未及的是，遠在京沈高鐵另一端的北京，沿線小區部分居民強烈發聲，反對京沈高鐵通過其家園，要求改線。
據華夏時報報道，在一個名為“捍衛京沈高鐵”的QQ群裡，一位遼寧網民悲觀地表示，在北京居民的反對聲音之下，第三份環評可能難以通過，項目仍將繼續後延。
虛高支持率引發抗議
近日，一則《京沈高鐵環評遭質疑：市民稱調查員用禮物誘導家中老人》的報道引發廣泛關注。
報道稱，公布在國家環保部網站上的《新建北京至沈陽鐵路客運專線環境影響報告書簡本》稱，北京地區對於建設京沈高鐵，支持的占37.27%，反對的占24.01%。但有參與環評調查的居民反映，調查人員選擇年輕人上班後，入戶找老年人並以小禮物誘導，完成了公眾調查，所謂的高支持率並不存在。
為了表達對環評報告高支持率的抗議，11月29日，北京東北四環外的多個高鐵沿線小區的數十名居民代表前往北京市規劃委，手舉橫幅，要求京沈高鐵改線。
據了解，北京朝陽區有數十個住宅小區將受到京沈高鐵的影響。國美第一城、卡布奇諾、梵穀水郡、麗都壹號等小區的許多樓房距離鐵軌在100米左右，最近的甚至只有二三十米。在這些小區的業主論壇上，關於京沈高鐵的討論貼子很熱，居民們呼籲聯合起來表達反對聲音。
陷入風波的京沈高鐵是全國“四縱”客運專線——北京－沈陽－哈爾濱（大連）客運專線的重要組成部分，線路從北京引出，向東北方延伸依次經由河北省的承德市、遼寧省的朝陽市、阜新市、錦州市黑山縣，到達遼寧省省會沈陽市。規劃2009年動工，2014年建成，最高時速350公里每小時，全長700餘公里，全程約2個多小時。
“我看了滬寧高鐵沿線居民不堪轟鳴聲的報道，非常害怕。”卡布其諾小區居民周先生表示。按照設計，京沈高鐵建成後通行密度極大，約10分鐘一趟，運營時間為早6時至晚12時，其產生的噪音、振動和電磁輻射將嚴重影響居民的生活和身體健康。
一些居民表示，按照有關規定，鐵路兩側30米內嚴禁新建居民住宅、學校和醫院等噪聲敏感建築物；距鐵路外軌中心線兩側30米以外、200米以內的區域內不宜臨路新建學校、醫院、敬老院和集中住宅區等噪聲敏感建築物。而這些小區的住宅、幼兒園、小學等離高鐵規劃線路多數在300米以內，有的甚至不到100米。
“高鐵應遠離人口密集居住區，我們的要求就是改線。”國美第一城小區居民程女士態度堅決。據她透露，在連續多次向有關方面表達意見後，12月12日，北京市信訪辦和鐵道部信訪辦將與居民代表再次溝通。“我堅定相信，最終的結果是改線。”她說。
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