中評社北京12月2日電／每年21萬起道路交通事故，6萬餘人死亡……中國疾控中心傷害防控室的監測數據顯示，在各類傷害死因中道路交通傷害已經成為中國人群第一位傷害死因。
新華社報道，2日是首個全國交通安全日。如何構築安全的交通系統，已經成為中國社會不得不面對的嚴峻課題。
“見縫插針、亂穿馬路”的行人、“隨意變道、鮮有禮讓”的司機，這是當前國內很多城市交通現狀的真實寫照。
公安部交管局的統計顯示，近年來，80%以上道路交通事故因交通違法導致，其中超過兩成的違法行為是闖紅燈、不按車道通行、違反禁令標誌等“小節”。
“小節致命”觸目驚心：1至10月份，全國因闖紅燈肇事造成死亡798人；因違反道路標誌線肇事造成死亡26154人；因機動車未禮讓行人肇事造成429人死亡；因違法佔用應急車道肇事造成161人死亡。平均每天2.6人死於“闖燈”、86人死於“越線”、1.4人死於“不讓”、0.5人死於“強佔”。
“我國從自行車王國向汽車王國驟然轉變，雖然技能轉變過來了，但汽車觀念和文化卻沒有建立。”長期研究交通安全的東南大學交通學院劉攀教授認為，細節致命根本原因在於缺乏安全意識的人們對交通規則的群體性漠視，這讓中國人看起來更像在“騎著汽車”。
公安部交管局相關調查顯示，在造成交通秩序混亂原因的多重選擇中，59%的人認為是“人車爭行”，41.8%的人認為是“道路規劃不合理”，31.4%的人認為是“城市功能區規劃不合理。”
公安部交管局相關負責人表示，一些城市缺乏科學規劃，道路建設滯後，公交分擔率低，道路、停車供需矛盾突出。一些地方注重短期建設，忽視長期影響，新建、改建、擴建工程不進行交通影響評價，造成一些道路交通擁堵“瓶頸”和安全隱患路段。
不安全的路在農村更為突出。數據顯示，截至2011年，全國公路通車總里程達410萬公里，其中農村公路通車里程354萬公里，佔86%。由於道路標準低、安全設施不全等原因，2003年以來，一次性死亡10人以上的重特大交通事故超過半數發生在農村公路。
國家車輛駕駛安全工程技術研究中心主任金會慶教授指出，雖然近年來各地交管部門應對交通安全投入很大，招數層出不窮，但仍然存在諸多問題，關鍵在於缺乏科學的管理理念和手段。
受訪的多位專家和管理人士指出，解決交通問題不能頭痛醫頭、腳痛醫腳，要從根本上解決城市定位不清、政策短視的問題。只有搞清楚城市發展方向，規劃才能有長遠眼光，交通安全政策才能保持穩定。 |
