路橋公司“讓利”幾何
8月18日，深高速率先以公告形式發布高速公路重大節假日免費通行政策對公司業績的影響。“預計方案的實施可能導致本集團按年度計的路費收入減少約3%～4%。具體到今年，該政策或將導致全年減少路費收入8164萬元，占2011年度淨利潤不到1%。”
此後，粵高速、東莞控股也發出類似公告。粵高速表示，在國慶期間執行免費通行政策，公司2012年度歸屬母公司所有者的淨利潤將減少約1200萬元，約占2011年度淨利潤的5.54%；東莞控股則表示，該政策將導致公司所屬高速公路年度收費金額減少約1882.71萬元，約占2011年度通行費收入總額的2.65%，剔除相關稅費影響，收費減少金額約占公司2011年度淨利潤的3.82%。
連日來，記者致電多家其他路橋公司詢問，對方多表示“肯定會受到（政策）影響，但具體的數額不好估計”。
有部分路橋公司更是表示，一年免費20多天，影響路橋公司的利潤高達300億元。一些公司為此“喊窮”，並希望獲得國家相關補償。
對此，中投顧問交通行業研究員申正遠為記者重新算了一筆賬：我國收費公路一年收費額大約為3000億元，日均收費額約8.22億元，小型客車占總收入比例在35%～55%，而節假日通行費收入有5%～10%的上浮幅度。在元旦、春節、清明節、勞動節、端午節、國慶節、中秋節20多天的假期中，免費規模大約為100億～120億元。
記者注意到，國金證券分析師黃金香也曾在其今年8月初的一份研報中用類似的方法作過測算，不過，由於其對公路收費總額、節假日天數的基數分別設定為2860億元和20天，得出的免費總金額在60億～90億元左右。
|
