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從海試到出征 中國航母還要練啥?

http://www.chinareviewnews.com   2012-08-20 09:21:45  


 
  艦載機起降是關鍵

  航母建造的快慢與一國的軍工技術水平有很大關係,也和技術的熟練程度有關。同樣級別的航母,製造第一艘所用時間一般也會較之後的航母要長。但每艘航母需要經歷的考驗是一樣的。

  “航母試航主要包括航行試驗和航空試驗。”李傑說。航行試驗主要是驗證航行的品質,同時也是為在實際航行中發現可能存在的問題。航母是否存在設計問題,能否抵擋海上風浪的影響,是否具備服役條件……試航中所獲得的數據是航母改進提高的關鍵所在,對航母生存能力、作戰能力的發展和提高具有重要作用。“瓦良格”幾次海試都是採用拖船拖入到指定海域進行訓練,並無確切消息證明其使用了何種動力系統。動力是航空母艦的腿,驅動力量優良與否,直接影響著航母的航程和航速。最優動力系統是否得到解決?即使解決了,動力系統的試驗也需假以時日。

  而航空試驗更重要。“航空母艦其實就是‘航空’和‘母艦’的組合,沒有強大的艦載機,就難以成為航母。”李傑說,因此,能否完成戰機和航母的密切配合,艦載機的起降訓練顯然十分重要。它主要包括艦載機接近航母試驗、艦載機著陸模擬試驗、著艦試驗、起飛試驗和艦載機載重試驗等。

  “其實就是對艦面航空設施能否和艦載機匹配進行各種試驗”。軍事專家尹卓說,比如,航母上的攔阻索,能否與艦載機匹配,成功輔助其降落;艦面彈射器能否控制好各種力量,彈射不同重量的飛機;還有甲板的長度,是否符合飛機起飛降落的要求,是否要進行改進……這些都需要在海試中檢測。“因為,碼頭上淨空條件不夠,在那裡起降會對艦載機構成威脅。”尹卓說。

  各航母大國也對航空試驗極為重視。為實現真正完美的戰鬥起降,蘇-27K完成了80次飛行驗收,米格-29K完成了74次著艦試驗和13次試飛驗收。法國“戴高樂”號通過海試就發現了很多設計不合理的地方,而將飛行甲板加長4米。

  此外,人的因素也是艦載機的關鍵。美國智庫詹姆斯敦基金會認為,航母執行任務很大程度上依賴海上的空中力量,而艦載機飛行員在順利完成航母上起飛和降落之前,需要進行長期的訓練。各國往往採用“先陸地後海上”的方式進行訓練。美國擁有大批艦載機飛行員,有眾多地面基地和十餘艘航母可供進行起降訓練,還有一套海軍官兵成熟的訓練模式,在航母建造期,他們就開始跟班作業,但即使如此,美國航母服役後仍然需要在兩三年內才能形成戰鬥力。
 


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