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| 《快遞服務》系列國家標準將於5月1日起施行 |
中評社北京4月29日電／《快遞服務》系列國家標準將於今年5月1日起開始施行，到底是“先簽後驗”還是“先驗後簽”，業界爭論不已。國家郵政管理局昨天明確給出了答案——因件而異。
普通快遞
分情況定“驗”“收”順序
在此前的行業標準中規定：“驗收無異議後，驗收人應確認簽收。拒絕簽收的，驗收人應在快遞運單上注明。”但對於如何驗收，快遞企業和消費者有著不同的理解。消費者認為只有打開快件，確認內件完好無損後，才能簽字，所以應該“先驗後簽”；快遞企業認為企業只負責寄遞，只要外包裝完好，至於內件是不是用戶想要的，應該是用戶與商家的問題，與企業無關，所以應該“先簽後驗”。雙方觀點不一致，導致很多投訴和申訴的事件發生。
新京報報道，即將執行的新標準則有了規定，用戶可以要求先拆包驗收再簽字。中國標準化研究院副研究員曾毅解讀稱，在具體操作上，收件人在簽收前應對外包裝進行驗收，仔細檢查外包裝有無破損、重量有沒有減少或者有沒有重新包裝過的痕跡。如外包裝完好，收件人應簽字確認。而對於外包裝出現破損等異常情況，收件人應先驗收內件再簽收，派送員應予以配合。這意味著外包裝無破損的，可以先簽後驗，而對於包裝破損的則需要“先驗後簽”。
網購快遞
買賣雙方應提前約定
目前網購快遞已成為快遞公司最為重要的業務，這部分也最容易出現糾紛。對這部分的快遞，國家郵政局表示，應事先由買家與賣家雙方協定驗貨順序。
“網絡購物、代收貨款等其他快件，服務模式較為複雜，牽涉的利益主體較多，不能簡單地統一規定為‘先驗後簽’還是‘先簽後驗’，而是要根據快遞服務組織和寄件人（商家）的約定。”國家郵政局表示。
據了解，新規執行後，快遞公司應在收寄快件時，與商家提前約定，投遞時到底是“先驗後簽”還是“先簽後驗”。因為寄件人是快件的所有者，有權對此進行約定，同時支付相應的服務費用；快遞服務組織據此約定，提供投遞服務。而商家也要將驗收的具體程序讓收件人提前知曉。
舉例來說，淘寶商家應該在用戶下單時，明確告知用戶本快件的驗收方式，是“先驗後簽”還是“先簽後驗”，避免在投遞環節，消費者和派送員發生爭執。
無法簽收
經允許可代為簽收
消費者李小姐不常在辦公室，快遞一般放到物業或者公司前台，親自簽收快遞有難度，而像李小姐這樣的情況並不少見。對此新標準也做出規定：收件人本人無法簽收時，經收件人（寄件人）允許，可由其他人代為簽收。
代收時，快遞員要核實代收人身份，並告知代收人代收責任。如果在驗收過程中發現快件損壞等異常情況，快遞員應在快遞運單上注明情況，並由代收人和快遞員共同簽字。
而如果快遞員在沒有經過收件人或者寄件人同意將快件交給其他人簽收，包括單位的收發、小區的門衛等，由此出現快件遺失等問題，快遞公司承擔全部責任。
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快遞定速 同城24小時送達
針對“快遞變慢遞”現象，新標準還對快遞“速度”做出規定，同城快遞需24小時送達，國內異地快遞72小時內送達。港澳台快遞6個工作日；亞洲和北美洲地區快遞6個工作日；歐洲地區快遞8個工作日；大洋洲地區快遞9個工作日。
如果同城3天、異地7天快遞還沒有送達，就算延誤。延誤賠償應為免除本次服務費用（不含保價等附加費用），由於延誤導致內件直接價值喪失，應按照快件丟失或損毀進行賠償。曾毅表示：“這個標準定得並不是很高，很多企業提供的當天達、次晨達、次日達等產品，都遠高於這一指標。”
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