|
| 新民主同盟昨於九龍灣港鐵總部請願，反對港鐵在年賺逾百億元之下，仍在6月起加價5.4%，直斥港鐵無良。 |
中評社香港4月1日電／港鐵早前宣布根據可加可減機制將於6月加價5.4%，並於5月公布詳情。經濟學家關焯照認為，當局應檢討港鐵可加可減機制，改變計算公式，剔除與鐵路營運無關的食品通脹率等，同時加入“實質負擔能力”指數，釐定票價加幅。多名立法會議員同意機制加入合理元素，又建議港鐵提供即日來回優惠及研究設立票價穩定基金。
明報報道，關焯照昨於商台《政經星期六》節目中表示，現時港鐵可加可減機制存有不少漏洞，要在通縮及工資減少情况下，才有減價可能，但有關因素過去只曾在金融風暴及金融海嘯中出現。他指出，現時機制利用整體通脹率計算票價加幅，當中包含近期急升的食品通脹，其實與鐵路營運無關，應把該等因素剔除，同時加入“實質負擔能力”指數，制衡票價升幅。
立法會航運交通界議員劉健儀同意檢討機制時，引入顧及市民負擔能力因素。她又指出，即使港鐵推出“十送一”優惠，並非所有乘客可享，建議推出即日回程或繁忙時段前票價優惠，減輕市民負擔。立法會交通事務委員會主席鄭家富則要求港鐵暫緩加價，期望新一屆政府上場後，盡快檢討可加可減機制，研究設立票價穩定基金。
|
