中評社北京3月22日電／22日上午，交通運輸部召開了本年度第一次例行新聞發布會。交通運輸部新聞發言人何建中表示我國收費公路的債務總餘額是2.32萬億元，累計投資總額是3.65萬億元，雖然我國收費公路的負債率較高，但是債務風險還是可控的。
收費公路負債率低於國內銀行業控制放貸的警戒線
人民網北京報道，何建中介紹，雖然我國收費公路的負債率較高，但是從總體上看，收費公路的債務總量與建設情況還是基本適應的。雖然各地區償債能力並不是完全均衡，但是債務風險，從總體上看還是可控的。即便有一些地區償債能力差一些，也還是處在一個還息的水平。五部委辦在收費公路專項清理時曾經統計過，全國的收費公路債務總餘額是2.32萬億元，累計投資的總額是3.65萬億元。總體資產的負債率為64%，應該說低於國內銀行業控制放貸的警戒線80%。
何建中指出，收費公路主要是採取貸款修路的原則，是＂國家籌資、社會籌資＂的這樣一個發展模式，而且是集中一個時間來大規模的建設高速公路，因此，這樣一個政策所形成一定規模的債務，還是合理的。公路形成的基礎設施的資產，或者說公路基礎設施所形成的資產，對社會的貢獻是一個較長時期的。在財政資金相對比較困難的情況下，用貸款修路的政策來建設公路基礎設施，能夠比較快地來促進經濟社會的發展，滿足人民群眾對交通的需求。
隨著經濟的發展、財政收入的提高，以及收費收入的增長，公路的債務問題也會逐步地得到解決。因此可以實現良性的循環發展。一方面財政收入少的時候，用貸款修路的辦法建立了大批的公路基礎設施，促進了經濟社會發展。隨著經濟社會的發展，財政收入也會增長，收費收入也會增長，公路債務償債也會進一步加快，財政的投入也會進一步增加。
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