從2009年開始，6家競標公司陸續將自己的飛機送到印度開始飛行試驗。在此過程中，歐美俄投標商深刻體驗了印度軍方的“善變”與“喜新厭舊”。
洛.馬公司印度業務經理亨利.馬利克（化名）曾向英國《空中力量》透露一個細節：原本2009年8至9月規定好各候選機型只在班加羅爾和賈伊瑟爾默兩地進行濕度環境和高溫環境測試，但印度國防部卻突然通知各競標商，MMRCA項目增加測試內容，所有樣機要送到列城進行“巔峰對決”，考察飛機能否克服高原氧氣稀薄，以全武器載荷起飛作戰。
至於“喜新厭舊”，印度國防部抓住招標書中有一段“飛機、部件和附件必須執行最新生產標準，且必須是最新生產”的描述，不斷要求給競標飛機添加新儀器設備，把投標企業弄得疲於奔命。
可是“風水輪流轉”，到了2010年4月28日應該按計劃宣布MMRCA項目的最終獲勝者的時候，印度國防部卻還沒確定哪家公司的戰機中標，這導致之前6家公司提出的報價宣告作廢，一切談判重新開始。
有意思的是，印度國防部居然把這次延期歸咎於“冰島火山噴發”，理由是英國投標的“台風”戰鬥機因故拖延28天才在英國完成武器設備測試，而實際上“最直接的誘因”是前往監督測試的印度空軍代表團因冰島火山灰影響了行程。
印度腐敗令軍購籠罩陰雲
儘管MMRCA招標過程曲折，但這單百億美元的大生意，將印度軍事現代化計劃的勃勃雄心表露無遺。面對財大氣粗的“新郎君”，法國在MMRCA項目上未來定將一片坦途嗎？有分析人士認為，現在講此話還為時尚早。
分析人士進一步透露，雖然印度現在的軍費總額並不低，但利用率不高。正如印度國內鬧得沸沸揚揚的反腐運動中所揭露出的問題一樣，印度在軍費開支方面不但存在與印度政府相同的浪費與貪污問題，且程度更加嚴重。有報道顯示，自上世紀80年代開始，印度軍購弊案就層出不窮，並引發政治問題。
1989年，拉吉夫.甘地政府曾因採購瑞典博福斯火炮、德國209型潛艇及其他武器項目上大吃回扣的醜聞而被迫下台。近10年來，印度軍購弊案越發肆無忌憚——採購俄制蘇－30MKI戰鬥機有回扣、採購以色列巴拉克－1艦空導彈有回扣、採購俄制“戈爾什科夫海軍元帥”號航母有回扣……幾乎“無案不扣”。而虛報冒領、以軍購名義採購奢侈品等醜聞更是不少（印度陸軍就曾以進口自動化設備為名進口高檔轎車）。一些高級軍官甚至向國外軍火商出賣軍購情報，導致印度採購武器時被外國軍火商大肆敲詐。
儘管印度國家安全咨詢委員會主席、前駐美大使尚卡爾.巴傑帕伊曾說：“印度的戰略利益從蘇伊士運河一直延伸到馬六甲。”但即使是長期偏袒印度的西方媒體對他的話也不以為然，認為“不給力”的印度國防部門根本無法為他的狂言提供有力的支撐。
目前，印度政府為防止軍購弊案引火燒身，採取放慢採購新裝備步伐的措施。也就是說，每項軍購單光看數字的確誘人，且外購款項也很充足，但印度政府故意將採購項目的完成時間拉長，以減小採購人員吃回扣的概率。然而這種“治標不治本”的辦法無法杜絕腐敗。
美國《華盛頓郵報》指出，印度軍方如果不痛下決心清除積弊，在當前反腐浪潮席捲全國的情況下，印度軍方將很難從政府那裡拿到它想要的軍費數額。
有分析人士認為，對被腐敗問題籠罩的印度軍界而言，這場總額高達110億美元的軍購大單能否順利實施，印度與法國恐怕都還有很長的一段路要走。 |
