啟動半年公眾咨詢
事實上，反對派主要有3種聲音，一種認為花錢過於巨大，有浪費納稅人納稅額之嫌；一種聲音認為，高鐵穿越的地區有很多風景如畫的美麗景點，高鐵將破壞當地自然環境；另一種聲音則代表了實用主義者，他們稱高鐵的噪音太大，生活在附近地區的人會感到身體不適。
去年，反對者們曾經徵集了10萬個簽名，呈遞到唐寧街10號（英國首相府）。
針對這些抱怨，英國政府將原計劃的線路做了50%的修改，比如在未來的高鐵建設中，自然保護區等處將實施“綠色隧道”工程，即挖掘一條溝，用挖出來的土在上面修建一座混凝土“房子”，使得鐵軌從其中穿行過去，在附近種植樹木和安裝籬笆牆，與周圍的風景進行配合。
針對浪費納稅人錢財的說法，英國政府啟動了6個月的公眾咨詢。
高鐵計劃將獲通過
6個月過去了，雖然超過100位商界領袖、28位經濟學家和代表著150萬會員的工會領導人支持HS2高鐵建設，但是反對的聲音仍然沒有完全停息。
針對高鐵建設，反對者曾經拿出過一些替代方案，主要是改造現有鐵路，比如多加車廂和增加鐵軌等。不過，負責論證這些替代方案的英國“鐵路網”公司（Network Rail）7日發佈報告，對此予以拒絕。該公司成立於2002年，是一個私有有限責任公司，目前接管了英國的鐵路基礎設施，是英國鐵路私有化的一個樣本。
該公司表示：“在一天的上下班高峰，等在倫敦站附近，希望搭乘鐵路到伯明翰等地的乘客絡繹不絕，很多人甚至都無法按時上車。替代方案中改造現有鐵路的計劃會造成鐵路運輸中斷，反而會增加供需矛盾，因此替代方案實際上沒有解決最緊迫的問題：乘客日益增多帶來巨大客運壓力。”在論證之後，該公司在報告中建議英國交通大臣賈斯汀‧格寧對高鐵建設開綠燈。
報告的出台，意味著高鐵的修建計劃將結束“討論期”，很快會獲得政府的正式批准。有英國媒體稱，最早在10日議員們重開會議的時候，政府就會提交這份高鐵計劃，如果不出意外，計劃會獲得通過。
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