航海集團表示，公司目前的營業收入約為100億美元，資產規模超過300億美元，業務涉及從船運到娛樂等諸多領域。然而，金融業務似乎在整個集團占據主導地位——海航資本(HNA Capital)表示，其管理資產規模高達1700億元人民幣（合267億美元）。
但儘管行事日益高調，但企業結構錯綜復雜的海航集團仍多少是一個謎。該集團的投資組合裡包括多家上市公司、14家航空公司，以及大量的子公司、合資公司和控股公司。
海航集團的所有人結構同樣不為外界所知。就以集團的旗艦資產海南航空為例。海南航空在港交所上市，其大股東包括海航集團子公司大新華航空(Grand China Air)、和海南省政府下屬的一個部門。不管海南航空的背景如何，其雄心給人留下了深刻印象。今年8月，海南航空達成了其迄今最大一筆海外收購——以25億美元（含債務）收購通用電氣(GE)旗下一家集裝箱租賃企業。該舉動吸引了銀行家們的註意力——此前，他們給海航集團貼上了“踢輪胎的人”（一直左看右看但從不掏錢買的人）的標簽。但此舉也加劇了外界對海航集團結構不斷膨脹的擔憂。
譚向東堅稱，儘管海航集團的興趣很廣泛，但通過效仿GE的管理方法，已將整個集團整合為一條集“餐飲、住宿、旅行、物流、旅遊、購物和娛樂”於一身的一條龍服務鏈。
譚向東表示，“關鍵是專業管理。在每個部門，我們都必須找最好的人才來管理。我是不太懂物流業務，但那沒關係。我聘用了擁有多年行業經驗的優秀人才來管理。”
海航集團未來的計劃包括到美國實施收購，將航空網絡拓展到南美和非洲，以及最近投資6.2億美元入股西班牙連鎖酒店NH Hoteles、以期在國內打造一個四星級連鎖酒店。
海航集團還打算增強其金融服務業務。譚向東表示，海航集團五分之一的收入來自保險和租賃收益，但海航還打算建立信用卡業務。
譚向東表示，“在5年內，我說不太準——也許我們集團就能躋身（世界）300強；也可能進入400強；我們也有可能失利，被擠出財富(Fortune)500強。現在我們還說不太好。不過，我希望我們起碼能進入財富300強。” |
