煉油廠臨時關停已對該地區的供應造成了影響，而此時全球供應也低於通常水平，部分原因在於歐洲燃料油的主要供應國俄羅斯降低了出口量。從10月1日起，俄羅斯已開始對國內煉油廠實施更具懲罰性的稅制。
其它國家已增加了供應，但它們生產的大多數油品不合規格，貿易商們只得進行代價高昂的油品混合，以符合行業的標準質量規格。
燃料油需求則強於預期，使得供需平衡更加吃緊。在日本，燃料油消費因核危機後興起的燃料油發電廠而持續被推高，導致需求同比增加逾20%。中國也在尋求更多的燃料油。中國月度表觀石油需求今年夏季增長了近6%，燃料油消費量在以相近的幅度增長。
供需失衡拉低了亞洲的燃料油庫存。國際能源署(IEA)表示，經合組織(OECD)太平洋燃料油庫存量遠低於五年均值。
雖然外界對亞洲地區非經合組織國家燃料油庫存量瞭解甚少，但新加坡的交易員們相信，由於市場結構呈現極度吃緊的信號，這些國家的庫存量想必也已大幅下降。 |
