這正如審計署2008年報告顯示的，“部分收費公路管理部門機構臃腫、人員收入過高問題突出”，“山西運城河津龍虎收費站管理人員編制27人，實有156人”。
文章表示，這種“暴利並巨虧”的格局，事實上構成了一種對社會民生的重壓一方面通過高標準收費，抬高了交通出行成本，另一方面又以巨額債務和虧損增加了社會的負擔這些債務虧損，最終還得社會埋單。
如何徹底改變這種局面，以下三點或許不可少。
首先，還原公路的公共本性，增加政府財政的公路建設投入。其二，逐步淘汰放棄目前成本過高的收費站收費方式。其三，通過制度完善，改變目前的公路建設投資體制。 |
