董倩：
說到這裡，也許有人會問，這件事情是5號發生的，但為什麼直到這兩天才被人更多的知道，按照雲南省外事辦新聞處的說法，其實他們在事發的當晚就已經接到了被劫持的消息，但是由於他們不能夠確認，這個被劫持者是否已經全部遇難，而且事發的當地實在是一個比較複雜，而且敏感的區域，因此他們沒有及時對外公布這條消息。直到7、8兩日陸續發現了遇難者的遺體之後，他們才意識到這件事情的嚴重性。
雖然事發現場非常的慘不忍睹，但是這件事情說到底它是一個刑事案件，它並不會影響到中國與周邊東南亞國家的外交關係。那麼目前，剛才我們也已經說到，這件事情已經進入到一個善後的工作階段，善後工作不僅是中國一個國家的事情，它也是牽扯到泰國像這樣國家的配合，那麼也希望通過對這樣的一個惡性事件的處理，在中、泰兩國還有其他國家能夠提供一個，在未來遇到類似事件的時候，也能夠提供一個以之借鑒的版本。
那麼我們也剛才提到了大湄公河流域，這個流域在十年前四個國家，中、老、緬、泰就已經建立了一個通行了一個水道，應該說它不僅是一個通行的黃金水道，同時由於它的通航的情況非常的複雜，也被很多人稱為通航的一個魔鬼的區域。
（播放短片）
解說：
中國船員遇襲後外交部立即啟動應急機制，雲南省相關部門也隨即派工作組赴泰國協助處理善後工作，並通中、老、緬、泰，湄公河四國聯委會機制，尋找失蹤中國船員下落。
畫面提示：
2011年10月10日新聞
主持人：
中國駐清邁總領事館一名官員昨天說，泰國警方正在對中國船員遇襲事件展開調查。
解說：
中國境內的瀾滄江經西雙版納出境後，被稱為湄公河，流經中、老、緬、泰、柬、越六國，全長4880公里。2001年4月20號，中國、泰國、老撾、緬甸四國政府，為發展沿岸港口相互開放，聯合簽訂《瀾滄江—湄公河商船通航協定》，其中第十八條規定，“如締約一方的船舶在締約另一方境內航行遇險或發生任何其它事故，該締約另一方主管當局應立即進行搜尋救助，向船舶、船員、旅客及貨物提供一切可能的幫助和救護。”
事實上，對於經常在這條河流上進行航運貿易的中國船員來說，這是湄公河流域中國貨船首次出現事故，在中國船長們的眼中，湄公河一直是一條讓他們又愛又怕的河流。
聲音來源：此次遇襲船只“玉興8號”船主
郭志強：
在當地已經比較發達了，已經開航了20年了，這邊還是比較好的黃金水道，離泰國才只有200多、300多公里，在東南亞還是可以的。現在是最旺季的，因為水果、蘋果出來了。
記者：
像您這只船大概每年是可以在這條航道上收入多少錢？
郭志強：
有的時候十多萬，有的時候更多一點點。
記者：
這個數目是相比其他的河道的話，這條河道的收成算是好的嗎？
郭志強：
應該還可以吧。
解說：
但是繁榮的貿易背後，湄公河也充滿了危險，中國船員遇襲事件也不斷發生。
郭志強：
以前這樣的事情可能有好幾十起，上百起，但是也沒有對船員造成多大的傷害，這次的事情是最大的了。
解說：
據公開報道，僅今年在湄公河就已經發生了兩起中國船只遇襲事件。2011年4月武裝分子跟蹤3艘向中國進口產品的商船，劫持船長及29名船員作為人質討要贖金。2011年8月22日，雲南康輝出境旅遊團，17名遊客遭遇武裝人員搶劫，武裝分子鳴槍，整個搶劫持續50分鐘，船上財物被搜刮一空。
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