經歷 學生幹起私包車生意
組織兩年私包車，郜俊偉深有體會，在他看來，在高校做包車生意仍然“競爭激烈”。
“我敢保證，需乘汽車回家的省內的學生，至少有一半都是坐的私包車。”郜俊偉稱，在唐山師院，每逢節假日，光是像他這樣組織代理包車的學生，就有十多人。
“組織”源於兩年前的偶然。
2009年十一，郜俊偉和幾個同班同學從旅行社報團去承德旅遊，回來路上，載旅客的旅行社大巴司機問他“能不能當大巴代理”，司機說，只要在寒假放假時拉來10個乘客，就讓他免費回保定。
“這事好辦，當時我給這個司機找了30來個人，他把我免費拉回保定，還給了我300塊錢。”郜俊偉說，旅行社大巴的車票報價僅有客運中心票價的一半多一點，他只需要在保定老鄉中一串聯，根本不愁客源。
去年暑假，不等旅行社招呼，郜俊偉提前一個月主動聯繫旅行社，暑假，郜俊偉提前10天貼廣告，半月下來，旅行社給他提成1200元。
“幹上這行才發現，校園貼包車廣告的都是學生，後來大家在一塊聊天，覺得客源壟斷和獨立操作是個不錯的主意。”2010年十一，郜俊偉撇開之前合作的旅行社，從唐山市區另一家旅行社租來大巴，一輛43座的大巴車，滿員，50元／人，跑趟保定，他給供車旅行社1400元租車費，自己淨賺近600元。大賺的2010年寒假，郜俊偉租了4輛車，分頭跑保定、石家莊、承德和邯鄲，人招不滿，他就跑到河北聯合大學和唐山學院去貼小廣告，這一年，他進賬4000元。
郜俊偉說，做到現在，他已開始發展“下線”，“發保定的車，我找一個人代理，到時給他免票，他定會把人找齊。”
“現在在圈裡的都是熟人，和平共處憑本事吃飯。”郜俊偉說，現在他平常最大的“業務”就是和同行談判，“比如我和一個同行都發到保定的車，如果兩個車臨發車都沒坐滿，就把人拼到一輛車上，到站再拆賬。”
“有時我也同車，提醒司機慢點開。”郜俊偉說，這是組織者唯一能提供的乘客安全“保障”。
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