中評社北京8月11日電／美國當地時間8月5日，標準普爾下調了美國主權信用級別。事實上，早在此前的8月3日，大公國際資信評估有限公司就宣布了將美國的本、外幣國家信用等級從A＋下調至A，展望為負面。大公國際總裁關建中於北京時間8月10日做客環球網，與網友面對面暢談美債危機問題。與此同時，大公國際日前將中國鐵道部評為AAA級一事也飽受關注。關建中在訪談期間對此事特別進行了解釋。
關建中認為，這次美債危機，是一次評級知識的“大普及”。看到有這麼多網友關心鐵道部的信用評級，“這是一件好事”，我願意就這個問題談談我們評級機構的認識和理解。
關建中說，網友提出最多的問題，就是為什麼鐵道部的信用級別是AAA，而中國的信用級別只有AA＋。提出這樣一個問題，可能是受到了美國三家機構長期以來所宣稱的“一個國家的企業的信用級別，不能高於他所在國的主權信用級別”的提議的影響。也就是說，他們把一個國家的主權信用等級作為上限，來衡量這個國家其他機構的信用風險。
依照這個標準，他們對中國企業評級顯然是缺乏公正性的。比如說，他們在去年之前給中國的國家信用級別是A＋，所以他們據此對我們的許多企業進行了評級，特別是到海外上市發債的企業，給的級別都很低。事實上，工商銀行、中石油這樣世界500強的企業均有足夠的償付能力，但是他們的級別只有A＋，不能超過主權信用。
關建中表示，大公國際的分析研究表明，他們這樣一個評級思想和標準是錯誤的，因為當一個中央政府沒有錢還債的時候，不能證明這個國家的其它企業也沒有錢還債，他們之間沒有內在的聯繫，都是獨立的債務人。所以，我們現在簡單地質疑鐵道部AAA級別不應該高於中國的主權信用級別，這是沒道理的。
關建中還說，我們應該從一個發債機構，也就是債務人自身形成信用風險的內在聯繫去揭示一個評級對象的風險，而不是簡單應用西方評級機構的評級思想、理念，來判斷鐵道部的信用級別是否恰當。希望關心大公國際，關心我們國家這些發債機構的信用風險的網友，繼續給我們提出有建設性的意見，我們願意對此進行很友好的交流。
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