1999年4月，祝龍石帶著原理樣機，前往古城西安聯試。沒想到，在上級領導和專家期盼的目光下，設備死機了。
出師不利給他澆了個“透心涼”。但祝龍石沒有放棄。他繼續夜以繼日攻關，躺在病床上依然堅持編程……
2001年底，某機場滴水成冰，祝龍石研製的電子航圖導航設備首次“試飛”。成功了——研製出機載電子航圖導航系統，解決了複雜氣象和地形條件下自動導航和可視化問題。
從紙質地圖到電子地圖，祝龍石帶領課題組用3年時間趕上發達國家先進水平，告別了一把尺子、一張地圖加飛行儀表的傳統導航模式，實現了我軍飛機領航手段的更新換代。
擔當：決不讓戰場先機在飛行員二次思考中喪失
空天戰場瞬息萬變。面對各種原始參數、信息，許多戰場先機往往在飛行員二次思考中喪失了。
為解決這一戰鬥力生成難題，祝龍石決定要給戰機安上“信息窗”——某型戰術態勢顯控系統，實現戰場態勢由語音引導向可視化感知的重大突破，減少飛行員不必要的二次思考環節，集中精力完成作戰任務。
這可是塊“硬骨頭”。為解決技術難題，祝龍石冒著嚴寒前往西北某基地，白天隨隊飛行，檢查各類數據，記錄飛行員反映的問題，晚上加班修改軟件，第二天又帶著新修改的系統再上飛機，一連半個多月從未間斷。
攻關進入關鍵時刻，祝龍石接到家中來電：母親得了腦溢血，速回。一邊是病重的母親，一邊是三種機型同時試飛的系統，祝龍石整夜未眠。最終，他選擇把母親托付給老家的兄弟，自己投入到緊張的試驗工作。系統試飛成功後，他趕回家，見到身體偏癱的母親，長跪不起。
2006年12月，經過近兩年的攻關，集態勢顯示、指揮協同、威脅排序和電子地圖導航等功能於一體的某型戰術態勢顯控系統順利通過鑒定。專家組評價：該成果達到國際先進水平，將為我軍主戰飛機綜合作戰效能的提升發揮巨大作用。
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