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| 中國高鉄（網路圖片） |
中評社北京7月29日電／一切似乎昭示著這一巨大的悲傷事件很快就要過去。7月25日清晨，慘劇發生後的第三天，就在兩輛列車追尾的同一條軌道上，D301次列車的車輪轟隆隆輾過，軌道橋下，7.23事故的肇事車殘骸尚未清理乾淨。
新華網援引國際先驅論壇報報道，7月26日，廣深高鐵開始試運行的消息傳出，預計列車時速將達每小時350公里，堪稱世界上最快的鐵路。終得趕在深圳大運會召開之前竣工，這一建設成就，無疑是中國近七年來高鐵發展史的縮影。
看上去，除了數字，一切從未發生，即使事故、死亡與鮮血，依然沒有改變中國追逐速度的腳步。
正如數字並非衡量中國鐵路的唯一標準，這次事故也許有理由被解讀為“中國必須要經歷的自我折磨”，然而若犧牲無法令我們放慢腳步繼而反思，那麼多燦爛的數字也將失去意義。高鐵七年，除了速度和激情，理應也有代價和警醒。如果說有什麼能讓7.23事件中犧牲的40條生命更具尊嚴，毫無疑問，那就是從生命本身出發，去重新打量和探討中國高鐵發展的模式。
生命由不得作假和蠻幹
有必要重新說起7月23日，一年中極為普通而燥熱的一天。在北京這個晴朗的早晨，梳著馬尾辮的朱平和成千上萬名旅客一樣，前往北京南站。如果一切順利，這個中國傳媒大學動畫學院的大一女生，將在當天晚上19時42分回到她的故鄉溫州。由於年邁的父親因骨折住院，朱平沒有選擇坐28個小時的普快回家，她特意為自己買了動車車票。
在D301次列車發生的慘烈碰撞中，朱平的人生被齊齊折斷，這輛原本帶她回家的列車，把一切都撞毀了。
生命結束在同一時刻的，還有陳平的校友陸海天，這個戴眼鏡的清秀男孩打算利用這個暑假前往溫州電視台實習，還有30歲、懷孕7個月的陳碧，還有有點微胖、背黑色包包的周愛芳，還有短發、大門牙的小姑娘黃雨淳，還有項餘岸和妻子，他們的女兒小伊伊作為這起事件最後生還者，被稱為一個奇跡，還有D301次列車的司機潘一恒。在事故發生時，這位安全行駛已達18年的司機採取了緊急制動措施，在嚴重變形的司機室裡，他的胸口被閘把穿透……
據新華社消息，7月23日20時27分，北京至福州D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，造成D301次列車4節車廂從高架橋上掉落。目前死亡人數40人，受傷人數192人。遇難者中有10名女性，有外籍人士2人。部分生還者或父母雙亡，或妻兒皆散，自此苦海無涯……
死亡就是這樣來了，最可恨的是它不是獨自而來。沒有人想到，中國高鐵高速上馬伊始便半路折戟，在月初短短5天連發6次故障引起爭議之後，終於有40人為此獻出無辜的生命，而稍早前，鐵路部門和高鐵專家關於“中國高鐵很安全”的論調還言猶在耳！
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