中評社香港7月29日電／“動車相撞事故可能讓中國出口高鐵機會變為零。”彭博社日前做出了這樣一個大膽的預測。與此同時，日本鐵路局官員抓住機會接觸泰國官員爭奪高鐵項目。
中國制高鐵形象大損
世界高鐵市場幾十年來一直是歐洲、日本和北美的公司呼風喚雨，中國高鐵這幾年的發展被稱為“正改變著全球鐵路市場的版圖”，中國高鐵還成為“中國製造”從低端走向高端的一個標誌。23日的溫州動車相撞似乎瞬間製造了“中國製造被打回原形”的幻覺。
彭博社日前稱，機車製造商南車集團和中國CNR集團以及部件製造商如株洲電機在海外挑戰歐洲和日本供應商，誇耀自己從建設國內高鐵取得經驗。但溫州附近的慘烈追尾事故可能削弱他們的促銷。
日本急欲參與泰國高鐵
《曼谷郵報》26日以“日本急欲參與泰國高鐵項目”為題說，泰國交通部常務次長蘇哉透露，日本有意建造從曼谷到清邁和羅勇的耗資2300億泰銖（折合599億港元）的高鐵項目。《曼谷郵報》強調，雙方會面前一天，中國發生動車追尾事故。
此外，日本媒體對中國動車事故進行了具有攻擊意味的報道。26日，《朝日新聞》網站一篇文章說，中國一些人吹噓中國的列車技術已經遠遠超過日本的新幹線，現在這樣的吹噓不再聽得到。《東京新聞》26日引述日本國土交通省官員的話說：“技術上雜七雜八的中國高鐵，存在安全隱患很多。我個人是不想乘坐的。”
南車接獲69億元合同
中國南車昨日公告稱，公司近期從國內和海外公司接獲6項機車供應合同，合計金額約69億元。上述合同總金額相當於該公司2010年649億元收入的11%左右。公告稱，這6項合同中金額最大的一項來自南京地下鐵道有限責任公司，合同金額為31.3億元。 |
