其實不只是政府官員，甚至巴基斯坦平民對於中國也頗有好感。在最近一次由巴基斯坦皮尤研究中心所做的調查中，87%的被採訪者表示青睞中國，而同時只有12%的被採訪者表示青睞美國。巴基斯坦平民從小學起就被教導：中巴關係就好比“高山一樣高，海水一樣深”，而美國對於巴基斯坦來說只是一個善變的夥伴罷了。當美國對巴基斯坦在反恐問題上逐步施加壓力以及對於其援助帶有附加條件時，巴基斯坦人民無疑對美國產生了更多的偏見。畢竟相比美國，中國各個方面的援助都是無條件並友善的。巴基斯坦Pak和平研究所主任阿米爾.林娜說：“中國政府從不干涉巴基斯坦內政，而且只在必要時才會採取適當的行動。相比來說，美國幾乎每天都會對巴基斯坦進行各種評論”。
話雖如此，中國對於巴基斯坦的援助也並非純粹出於鄰國的友誼。從地緣戰略意義角度講，中國需要巴基斯坦對印度進行一定程度上的制約，因為印度作為中國主要商業貿易競爭對手正在對亞洲乃至全世界產生越來越大的影響。除了對印度的制約，中國在巴基斯坦所建設的深海管道也使得中國不得不與巴基斯坦保持緊密夥伴關係。這條於2008年完工的深海管道建於巴基斯坦西南的城市瓜達爾，該管道是中國向中東和非洲輸送燃料和其它資源的便利通道。不僅如此，該管道還使得中國在阿拉伯海的影響力陡然提升。
雖然中國對於瓜達爾的城市發展以及其深海管道的利用期望如此之高，但是自2008年以來，以該城市為中心進行的商業貿易活動卻非常之少。這主要是由於瓜達爾與世隔絕的地理位置並且深海管道被建設在瓜達爾的一個小縣俾路支，該縣的公路建設極其落後。當巴基斯坦國防部部長穆赫塔爾在上月向中國政府提出在瓜達爾建設海軍基地時，北京方面非常客氣的拒絕了他的要求。
從長期來看，中國政府希望瓜達爾可以和喀喇昆侖公路聯通。喀喇昆侖公路的建設是中國在巴基斯坦另外一重要投資項目。現在中國仍在對喀喇昆侖公路進行建設以使其最終通往中國新疆的未開發地帶。但是，該公路也並未給中國帶來預期的收益。去年的山崩更是雪上加霜，現在約有一公里左右的公路被水淹沒，結果導致所有需經過此公路運輸的貨物必須由船只代替車輛進行輸送。
巴基斯坦前財政部高官沙拉尼說：“巴基斯坦應該在多年前就抓住與中國合作所帶來的巨大商機。我們曾經在20世紀80年代建立過一條通往中國的高速公路，但是未曾對其進行合理利用”。沙拉尼堅信現在與中國合作並不晚，對於中國西部大開發來說，瓜達爾以及喀喇昆侖公路可以起到非常大的作用。
阿伯塔巴德前市長海德爾.扎曼非常希望看到由於與中國合作所帶來的繁榮景象：即有朝一日，中國大型卡車可以滿載廉價的中國生產商品而來，之後滿載由巴基斯坦礦山所采的礦物材料而歸。海德爾.扎曼說：“商業的繁榮會帶來更多的就業機會，而更多的商業貿易意味著政府可以擁有更多的稅收。巴基斯坦人為何喜歡中國？因為中國政府不會像美國那樣把我們像奴隸一樣的對待，中國所要的僅僅是商機而已”。 |
