計劃6月底開通的京滬高鐵將採取拆除豪華座椅、降低運營時速的方式貼近普通消費者的需求，這也意味著列車票價可能更加平民化。高鐵剛剛在國內出現的時候，曾以“高速度、高享受、高票價”而備受公眾關注，但很快老百姓就發現，這以“三高”為特征的高鐵，離普通人似乎有點遠，很多人甚至發出了“被高鐵”的感嘆和不滿。而此次鐵路部門明確表態，將在即將開通的京滬高鐵拆除豪華座椅、降低運營時速，對絕大多數普通老百姓而言，這無疑是一個利好消息。
首先，拆除豪華座椅也就意味著高鐵上的普通座椅增加，可以滿足更多普通乘客的需要。而降速除了提高高鐵的安全系數之外，更重要的是意味著高鐵運行過程中的能量消耗降低，運營成本降低，隨之而來的自然就是票價的降低。高鐵的高票價一直備受質疑，通過降低運營成本適當地降低票價，自然會受到絕大多數乘客的歡迎。
鐵路運輸仍舊是我國目前最為主流的交通運輸方式，尤其是對於長途旅客來說，鐵路還是絕大多數人的首選。當高鐵、動車等高端鐵路運輸模式還沒有真正出現的時候，人們是對其寄予厚望，抱以很高期待的，畢竟能夠花同樣的錢，或者是多花一點錢，就能更快、更舒適地出行，這是誰都願意的事情。但是，不管是動車還是高鐵，速度上去了，設施也高檔了，但是高昂的票價已經超過了大多數人的心理預期和經濟承受能力。很顯然，高票價也與鐵路運輸的公益屬性背道而馳。而此次從京滬高鐵開始，高鐵主動放下身段，貼近普通消費者，無疑是鐵路部門觀念上的一次巨大進步，也是鐵路部門與普遍民意的一次善意對接，值得肯定和期待。
京滬高鐵的放下身段讓我們看到了希望，但僅有一條京滬高鐵還遠遠不夠，我們期待著更多的動車、高鐵線路，都能平民化起來。（時間：4月21日 來源：北京晨報） |
