中評社北京6月2日電／據《京華時報》報道，鐵道部昨晚宣布，從7月1日開始，全國鐵路將實行新的列車運行圖。屆時，時速300公里動車組列車將實行票價浮動。
這是鐵道部首次明確提出動車組將實行票價浮動。根據鐵道部消息，只有在時速300公里的高速鐵路上才開行時速300公里的動車，同時開行時速200—250公里的動車。京滬高鐵、武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵等均將運行時速300公里的動車組。這意味著，我國目前多數高鐵的票價將可浮動。
此前，高鐵在部分時段上座率低、“運座位”等頗受質疑。有專家曾建議，“中國高鐵普遍存在票價過高，可以考慮採用更多層級的票制，吸引更多的旅客選擇乘坐。甚至在淡季時，可以如航空一樣採取票價打折，吸引旅客，避免空駛率過高”。
今年春運期間，針對網友和部分專家對京津城際票價打折的說法，北京南站負責人曾表示，“票價方面不會在任何時段做任何浮動，關於車票打折更是絕無可能”。
有知情人士透露，鐵道部新一屆領導對網友和專家的意見非常重視。數月前，鐵道部主要領導到北京南站視察。當時，北京南站乘坐京津城際的旅客較少。該領導要求北京鐵路方面進行調查，就京津城際客流不足的原因等形成報告。為此，北京鐵路部門曾調查，是否京津城際票價過高，導致客流轉向長途客車等其他交通方式？
此後一度有消息稱，“京津城際醞釀在低峰時段實行票價打折”。最終，北京鐵路部門調查的結論認為，客流少主要是季節性的，“票價高”未被當做主要因素，“打折說”沉寂下去。
鐵路內部人士介紹，票價浮動包括上浮和打折。在鐵路客運方面，曾在春運時期實行過票價上浮，也對赴香港列車實行打折，但尚未對動車組票價進行大面積的打折。如果對動車組打折，應該會選擇客流低峰時節的低峰時段，比如凌晨特早發出的列車或深夜抵達的列車等。
目前，鐵道部尚未公布動車組票價浮動的具體方案。一名鐵路方面專家認為，此舉表明鐵路在向市場靠近，更願遵循市場規律發展。
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