現在各個地方政府都在比拼地方所具備的交通優勢和產業配套優勢，甚至通過打造工業園區來突出成本優勢。
不過來自日本最大的變速箱公司愛信精機有關人士說：“只要來中國投資，地方政府的政策都差不多，只要能給企業支持的都會放寬給。一些小型企業可能比較在意營業成本，但是除了考慮營業成本之外，零部件企業主要考慮的還是產業配套和人才培養，沒有人才和產出的產品無處銷售怎麼辦？”
無錫招商局副局長王強指，我們不會和其他企業去拼成本，無錫的產業配套已經成熟。現在已有1000多家日系企業，也具備相應的人才優勢。“不過我們對入駐的企業有技術方面的要求，如果只是簡單的投資加工廠，我們不會批。”
核心技術乃關鍵
“一些來華投資的中小企業由於規模比較小，不具備國際化條件，一直沒有機會到海外投產，這次來中國考察，除了日本地震影響外，其下游汽車用戶要求這些中小企業來中國市場投資也是一種推動力，這些下游汽車廠商大多數已經在中國有投資。”蓋世汽車網總裁陳文凱認為。
正如豐田來中國投產之前，其零部件配套企業愛信精機和電裝先來中國一個道理，不過這些中小企業如果只是供應日系客戶，按照當前中國車企的市場格局，盈利空間有限；但是要拓展日企之外的市場，由於其研發等仍位於日本，和主打成本優勢的國內本土零部件廠商比較，也不具備成本優勢；因此，這些中小企業未來在中國市場的定位或將面臨尷尬境地，是否一並轉移技術將是它們進入中國市場前首先要想清楚的一件事。
來自日本一家銀行的駐滬代表介紹，從短期來看，我們不看好這些中小企業在中國的投資，它們投資保守，投資能力也比較差，銀行不給貸款的可能性很大。這個時候進駐競爭激烈的中國市場，如果不是投資高附加值的產品很難取勝。
全國汽服委高科技產業化委員會副秘書長吳小東認為，一些大的汽車零部件企業在中國還面臨水土不服的問題，何況這些保守的中小企業，除非它們在中國市場投入一些有創意的產品，如果僅僅把中國當作一個加工廠，這裡可能不是一個好選擇。
而正如無錫對入駐企業的要求一樣，也有業內人士表示，中國本土零部件企業一直受困於技術力量不足，而集中在中低端市場大打價格戰，若日本中小零部件企業來華投資只是建廠或者進行代加工，對本土零部件企業的發展並無裨益，所以，地方政府不應只滿足於GDP衝動，更應該提高准入門檻，吸收具有核心專利技術投資的企業，避免走上低水平重複建設的老路。 |
