日本的核心零部件生產商更是力量強大，就像長城一樣，把海外競爭者隔絕在荒蠻之地。鮮為人知的日本美蓓亞株式會社是全球最大的軸承生產商，全世界的飛機當中，有90%都在使用美蓓亞提供的軸承。還有一家名為阿爾派的公司專門為汽車、照相機和其他工業設備生產配套的微型電子設備，通用汽車公司前任總裁曾經意味深長地說：“95%的通用汽車都離不開阿爾派的產品。”
這些顯形和隱形的行業冠軍們足跡遍布世界各個角落，憑借過人的技術與商業嗅覺侵吞著世界商業版圖，賺取高額利潤，說日本“失落”未免有些武斷。
更容易讓人忽視的是，由於全力打造核心技術，而把“瀑布”的下游傳送到海外，原本應計入日本國內的GDP（國內生產總值）被算到了產業鏈的下游國度，讓很多人誤以為日本的經濟增長陷入停滯，相反，如果我們以GNP(國民生產總值)來衡量，這個國家依然保持著每年百分之十幾的迅猛增長。失落的，到底應該是誰呢？
日本著名的製造業研究專家藤本隆宏曾經做過這樣一個比喻，日本在全球的商業布局是一種 “雁行形態”：本土企業為雁頭，掌握最上游的產品和技術；其次是韓國和中國台灣地區，主要為日本技術做配套；最後才是中國大陸地區所扮演的“雁尾”角色，為日本製造業做組裝，處於產業鏈的最下游。當我們的GDP數字飛速飈升，甚至超過日本的時候，其實我們是在幹日本人不願意幹的活兒，僅此而已。
東方經濟學
這樣的結論背後，還有更深層次的警示：我們總是一廂情願地擁抱西方經濟學，認為其理所當然地適用於一切市場和國家，而忽略了日本這種以製造業為基礎、以金融業為助力、具有東方性格的商業模式。
長久以來，西方經濟學更像是數學專業的一部分，從保羅.薩繆爾森開始，數學與計量模型的大量運用，使得經濟學的研究者們不得不把大部分時間用來訓練解題技巧和建模技術，他們忽視了經濟學知識和思想，及研究現實問題的能力訓練，他們忘記了經濟學的經典之作《國富論》、《資本論》都是任何一個認字的普通人都能看得懂的書籍。
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