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| 爭取高雄小港機場航班航點，陳菊應主動釋出善意。（中評社 資料照） |
中評社高雄5月12日電（記者 張啟芳分析報導）兩岸航空協會代表即將討論航權、航線增班議題，南台灣高雄、台南、屏東三個綠營地方政府、加上藍營主政的台東四個縣市政府“觀光局”處官員罕見的聯手要爭取高雄小港機場增班、增航。他們知道，小港機場是進入南台灣的門戶，人潮在這裡進出才能為南台灣帶來繁榮，只是看不出地方主政者的誠意，尤其是小港機場所在地的高雄。
高雄小港機場增班、增航議題討論多時，之前最積極爭取的是南台灣觀光業者，曾組團面會大陸旅遊局長邵琪偉、北上面見“副總統”蕭萬長等，人潮就是錢潮，這不只是觀光業4萬8千多人的心聲，也是高雄人民的心聲。
從民間航空公司董事長轉任高市府“觀光局長”的陳盛山上任後也強調，就職第一件要做的事就是爭取小港機場的兩岸直航班機和增加航點。從此得知，官方和業者都知道觀光客源影響一個城市發展的榮枯。
但馬英九日前南下高雄參加“高雄市旅行公會國際旅展”開幕活動時點出，高雄小港機場每週27班兩岸直航航班載客率只有64.5%，如果能像桃園機場載客率有8、9成以上，航空公司一定會樂意配合增加班次，因為有需求才會有供應，這是做生意。
馬英九的話間接點出，陸客不願意從小港機場進出，原因為何？看來是和地方主政者有關，尤其台南、高雄、屏東都是綠色執政，地方首長時常發表演說指稱歡迎陸客，卻沒有展現在行動上。高雄市議會議長許崑源就曾在議會直接批評陳菊市長意識形態優於民生經濟。
高市府“觀光局長”陳盛山站在推動陸客觀光的第一線，他毫不諱言點出，即將開放的陸客自由行，如果不配合同時增加小港機場航線和航班，對南台灣一點意義也沒有。他甚至說，小港機場持續下去只有關門，陳盛山知道問題的嚴重性，陳菊不應該不知道吧。
大陸航空業者當然可以考慮多在高雄增加航班或航點，重點在於高雄市政府是否釋出善意、陳菊的態度如何？為何台中市長胡志強可以爭取到航班、航點，陳菊不行？陳菊自己應該想想。 |
