在印尼和馬來西亞老一輩的華人中，對雲南的印象也大抵如此。
中國—東盟自由貿易區是擁有19億人口的龐大消費市場，近幾年東盟國家發展迅速，消費能力也大大增強，隨著關稅的降低，東盟成為中國企業投資的熱土，蘊含著無限商機。但就我們走訪的情況看，雲南企業在印尼、馬來西亞，甚至在鄰近的幾個東盟國家中並不占多數。近年來，雲南正在加快建設中國面向西南開放橋頭堡的步伐，然而就雲南企業目前在東盟國家所占的比重和作用，與橋頭堡的地位還相差甚遠。
在我們採訪的華商中，幾乎每個人都會打聽，“雲南有什麼優勢、雲南有什麼項目可做、雲南有什麼優惠政策”。這樣的詢問，想必雲南的企業家也會問回去。
行走在印尼和馬來西亞的各個城市，滿大街的滾滾車流，特別是印尼首都雅加達，摩托車的數量堪比當年中國的自行車。但你仔細一看，品牌基本上是日本的本田和三菱。隨行的印尼國際日報社黃先生告訴我們，在印尼，當地人幾乎人手一輛摩托車，但無論是汽車還是摩托車當地人使用的品牌多是日本的。為什麼沒有中國的？我們問道。“質量和服務不行。”黃先生的回答讓我們頗感不自在。
同樣的不自在我們在吉隆坡也遇到了。
星洲日報社公關及業務促進部經理劉昆升向我們介紹，在吉隆坡有座中國城，每年都有大量的商品在這裡交易。就像中國的義烏或者昆明的螺螄灣。但是在馬來西亞人眼裡，中國商品就好像廉價品的代名詞。
日本在東南亞經營多年，一直是對東盟影響最大的亞洲國家。在2008年底，日本—東盟自由貿易協定生效，10年內日本與東盟貿易90%的商品將實行零關稅。但在此之前，日本汽車、家電等就已經占據了當地市場，東南亞各國基本沒有可以與之抗衡的產業，即使有，也都是日本在當地投資的工廠。另外，歐、美等國也一直是東盟的主要出口和投資國，其跨國公司基本上壟斷了東南亞的經濟。
|
