中評社北京4月11日電／新中國航空工業建立六十年來，累計生產數十種飛機和直升機20000多架，發動機近60000台，出口飛機1400多架，中國躋身於能夠研製先進殲擊機、殲擊轟炸機、直升機、教練機、特種飛機等多種航空裝備少數國家行列。
新華社報道，中航工業集團總經理林左鳴10日在紀念新中國航空工業建立六十年媒體見面會上說，4月17日是新中國航空工業建立六十週年。六十年來，新中國航空工業從無到有、由小到大、由弱到強，逐步形成門類齊全，科研、試驗、生產相配套，具備研製生產當代航空裝備能力的高科技工業體系，發展了多類型、多用途的飛機、發動機、導彈，開發了數千種民用產品和外貿產品。目前中國已研製出一批具有自主知識產權、與發達國家在役航空裝備性能相當的航空器，大幅度縮小了與國外先進水準的差距。
林左鳴說，上世紀五十年代，中國組建一批航空高等院校和13個重點骨幹企業，實現由修理到製造跨越；六七十年代，中國航空工業進入獨立建設發展時期，設立航空研究院和22個航空專業設計所、研究所，提高了航空科研能力。改革開放特別是新世紀以來，中國航空工業迅速發展，掌握了第三代戰鬥機和發動機、渦扇支線客機、先進直升機研發技術，中國躋身於能夠系列化、信息化、體系化發展航空裝備國家行列。以殲－10為代表，中國軍機從第二代向第三代跨越；以“太行”發動機為代表，中國軍用航空發動機從第二代向第三代、從渦噴向渦扇、從中等推力向大推力跨越；以預警機等特種飛機裝備為代表，我國航空裝備由機械化向信息化跨越。
據介紹，作為能夠多型譜研製生產航空武器裝備少數幾個國家之一，中國民機新舟MA系列、運8系列、運12系列、直11系列和直9系列等廣泛應用並批量出口多個國家和地區，其中新舟MA系列飛機累計獲得近200架訂單，批量交付54架，出口14個國家，在幸福航空及海外上百條航線運營，初步形成品牌效應。中航工業作為主供應商，承擔ARJ21－700約90%研製生產任務；全面參與C919國產大型客機研發，承擔了約80%研製生產任務。運營的波音、空客幹線飛機，一半以上有中國航空工業配套零部件。 |
