中評社香港1月7日電／新華社報道，作為廣東省內首條城際軌道，廣珠城際7日開通試運行，以200公里的時速連接“珠三角西岸”城市，加速珠三角9市向“超級城市體”集結。
據介紹，廣州至珠海城際鐵路自廣州南至珠海，其中7日開通試運營線路為廣州南至珠海北段，試運營期間共安排開行動車組列車28對，途經佛山順德、中山、珠海北、江門等12個車站。珠海、中山、江門等地常年無鐵路的歷史從此改寫。
“其中，從廣州南站出發最短41分鐘即可到達珠海北，28分鐘可到達中山北，45分鐘即可到達江門。”廣鐵集團相關負責人表示，而原來廣珠之間的公路車程需要約兩個小時。
在歷經速度革命的同時，廣珠城際還串起了珠三角眾多名鎮，打通了佛山北滘、中山小欖等經濟重鎮與中心城市的脈絡，促進沿線城鎮間人才、物資、技術、資金等加速流通，進一步拉近廣州、佛山、江門、中山、珠海的時空距離。
此外，一些學者還表示，廣珠城際還將改變珠三角的經濟地理結構，促進珠海、中山、江門等“珠三角西岸”城市全面融入珠三角一小時經濟圈，推動珠三角區域之間資源整合，並逐步縮小與“珠三角東岸”城市如深圳、東莞等地的發展差距，促進珠三角區域均衡、協調發展。
廣珠城際的列車鳴笛聲也吹響了珠三角9市進一步邁向“超級城市體”的集結號。據悉，2009年珠三角9市的經濟總量已經突破3萬億元。
“未來這個超級城市體的人流、商流、物流還將通過城際軌道不斷整合、擴散、蔓延，甚至輻射全國。”廣鐵集團負責人介紹說，按照《珠江三角洲城際軌道交通規劃》（修編），到2012年，珠三角9市力爭基本建成城際軌道交通；到2020年，基本形成“三環八射”的城際軌道交通網絡架構，並以此為骨幹形成區域快速公交走廊。
廣鐵集團負責人還表示，廣珠城際在廣州南站與已經開通的武廣高鐵相連，下一步將和正在建設的貴廣、南廣等多條國家鐵路幹線相接，實現互聯互通。屆時，珠海等城市將通過廣珠城際直達眾多全國鐵路沿線城市，更大範圍擴大“同城化效應”。 |
