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| 12月22日，首發列車經過宜萬鐵路巴東火車站。新華社 |
2003年，國家發展和改革委員會批准通過宜萬鐵路可性研究報告。同年12月1日，宜萬鐵路正式動工修建。
2004年2月3日，鐵道部工程管理中心宜萬鐵路建設總指揮部成立。同年，梁槽隧道貫通，為全線首座貫通的隧道。
2007年，高風險隧道八字嶺隧道、金子山隧道、別岩槽隧道貫通。在中國鐵路建設史上，因為宜萬鐵路，第一次將鐵路隧道按風險分為輕、中、高3個等級。
2007年12月21日，鐵道部宜萬鐵路建設指揮部成立。這是鐵道部首次直接在鐵路建設現場設立指揮部。
2008年，高風險隧道大支坪隧道、野三關隧道、馬鹿箐隧道相繼貫通。6月19日宜昌端正式鋪軌，11月21日萬州端開始鋪軌。
2009年12月10日，歷經6年建設，宜萬鐵路最後一座高風險隧道齊岳山隧道貫通。長達10528米的齊岳山隧道堪稱是中國鐵路建設史上迄今為止施工條件最為艱難的隧道，被列為世界性難題，中國工程院院士多次組團到現場“會診”施工技術方案。
2010年8月18日，宜萬鐵路全線鋪通，鐵道部宜萬鐵路建設指揮部在白果站舉行了宜萬鐵路全線鋪通慶典活動。11月，宜萬鐵路通過鐵道部安全評估。
2010年12月22日，宜萬鐵路正式通車。
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