中評社北京12月16日電／“我上周末(12月11日)去問的價格還是14.88萬元，今天(12月14日)，居然漲到15.28萬元，而且還要加6000元裝飾。”陳女士憤憤不平地告訴記者，僅僅差了3天時間，東風日產軒逸的價格就相當於漲了1萬元。“這也太誇張了，更重要的是，現在根本沒車。”
中國青年報報導，陳女士從11月就開始看車，然而由於工作太忙，自己也拖拖拉拉，所以一直沒定下來。“直到最近，網上開始風傳北京要限牌，朋友也跟我說現在車市很火，很多車根本提不到，所以才著急了。”陳女士稱，本來她想買的是黑色，但店裡只有金色的車，所以就想著過兩天再去看，沒想到價格卻漲了那麼多。
陳女士決定轉戰其他車型，但所有她考慮過的車型全部缺貨，包括一汽大眾速騰、上海大眾朗逸、斯柯達明銳和馬自達6等。“在這些備選車型中，只有馬自達6的提車時間最短，大概兩到三周時間。於是，我就訂了馬6，但現在看來，年前拿到車的可能性也很小。”
和陳女士持相同心情的京城消費者為數不少。據悉，在另一家4S店裡，一位心急的顧客把一輛新車的玻璃當場砸碎：“這車壞了！看你們誰還要？”這位消費者自己花了2000元修車，然後把車提回家。可以說，“砸窗搶車”是恐慌性購車的極端表現。
在消費者因政策的不確定性而瘋狂購車的同時，“一車難求”的局面開始在遍布京城的400多家4S店裡上演。在汽車奇貨可居的情況下，經銷商開始對各款車型進行漲價。目前，從記者了解到的情況看，基本上所有的熱銷車型都已經取消優惠，很多車型甚至要加裝價格不等的裝飾。“瑞納現在實行的是訂單式生產，具體要等多久，要等下了單才知道，但可以肯定的是，元旦之前肯定是不可能的。”一位北京現代4S店的銷售顧問如是說。
根據最新公布的數據，11月份，北京的汽車銷量達到了創紀錄的9.6萬輛，相當於去年全年的四分之一。中國汽車流通協會有形汽車市場分會蘇輝認為，12月京城車市肯定會出現新的高峰，汽車銷售突破10萬輛已是板上釘釘的事。中國汽車工業協會最新數據顯示，12月的第一周，北京新增機動車2.1萬輛，日均上牌超過3000輛，這一增長速度是前三季度和去年同期日均增量的一倍。
“目前北京的治堵措施已經開始徵求意見，從意見稿來看，明年用車成本將大幅上漲，而且在用車方面也有可能受到單雙號等限制。因此，市民在購車時千萬不要跟風，因為用車成本的上漲可能會讓部分消費者不堪重負。”中汽協副秘書長熊傳林呼籲，市民不要急於搶購車輛。“治堵措施中也沒有明確提出限購，因此盲目搶購並不可取。扎堆兒購車不僅將促使車價上漲，還將提前透支明年汽車市場的銷量。”
東風日產北京華盛昌市場經理王琛也認為，特別是對於購買1.6L以上排量車型的消費者來說，沒有必要在年前購車。“現在是一天一個價，每天都在漲，我們也沒辦法。預計元旦之後，車價會有回調，到時再買的話會比較划算。”
“最給力”治堵措施背後的民意
“北京治堵”的另一只靴子終於落地。
12月12日晚9時許，北京市治理交通擁堵綜合措施終於對外公布。該措施全文長達5000餘字，在限行、徵收擁堵費和控制機動車增長等關鍵問題上，“措施”只是輕描淡寫為“加強外埠進京車輛管理，有效減少中心城高峰時段交通流量，必要時，實施重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號行駛措施”，“在一段時期內，按照‘公正、公開、公平’和無償原則，合理調控單位和個人年度小客車增長速度，抑制小汽車過快增長”等，並未給出具體辦法和時間表。此外，該措施備受關注的一點是，“十二五”期間，北京市各級黨政機關、全額撥款事業單位不再增加公務用車指標。
也就是說，之前公眾擔心的搖號、拍牌和徵收擁堵費等號稱史上“最嚴厲”治堵措施都沒有出現在正式文件中，還沒買車的、買了車還沒拿到手的消費者終於可以稍微鬆口氣。從10月傳出北京將通過限行、限牌等方式治理擁堵的消息後，京城車市一度出現無序的瘋狂搶購局面。最新統計顯示，11月京城新車銷售達到9.6萬輛，相當於去年全年銷量的四分之一，12月超過10萬輛已是板上釘釘之事。 |
