是海底隧道，還是跨海大橋？
有專家建議台海大通道採用隧道形式，隧道形式可以解決台風以及惡劣天氣的影響，也有專家提出來採用大型的橋梁。此外，不少專家提出了橋、隧道及人工島結合等方式。
我國地質專家、中國工程院盧耀如院士說，今後海峽通道的運輸方式，可以考慮採用高速鐵路，也可以考慮另修公路隧道。目前港珠澳大橋的修建情況，對海峽兩岸通道的建設有著重要的參考價值。
他說，在100公里的特長通道上，也可以考慮建兩個人工島，相距兩岸30公里左右，通過架橋連接兩岸陸地和人工島，只需建設40公里長的隧道。
就在海峽大橋即將通車之際，今年11月舉行的中國科協年會海峽兩岸公路發展與安全論壇上，中國工程院院士林元培自豪地宣布：我國已經具備在閩台間建跨海大橋的技術，這座不採用傳統橋面設計的大橋，將有效地抵抗台風、地震等自然災害。林元培表示，北線為淺海地區，為跨越海峽的橋梁工程提供了可能。
“技術上不存在不能克服的難題。”清華大學21世紀發展研究院吳之明說，台灣海峽是英吉利海峽長度的三倍，但不存在不可克服的難題。在科研方面，需要約20年勘探與研究。 |
