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| 天宮一號模擬對接圖（資料圖） |
中評社北京10月28日電／據中國之聲《新聞縱橫》報道，中國載人航天工程新聞發言人昨天(27日)表示：我國載人空間站工程已經正式啟動實施。按照工程計劃，我國將於2011年發射天宮一號目標飛行器和神舟八號飛船，實施首次空間飛行器無人交會對接試驗。
作為中國載人航天“三步走”發展戰略規劃的最後一步，我國載人空間站建成後將進一步推動我國航天技術向更高水平發展，為推動國家科技進步和創新發展、提升綜合國力、提高民族威望做出重要貢獻。
昨天晚上，中央台記者專訪了中國載人航天工程航天員系統副總工程師黃偉芬，一一追問工程諸多細節：
第一問：中國“天宮”，如何從夢想走向現實？
記者：我們知道今天我們的發言人宣布，中國的載人空間站的工程已經實施啟動了，這個工程是不是也有一定的步驟和計劃來一步步的推進呢？
黃偉芬：按照我們國家目前載人航天工程的規劃，我國載人航天工程的空間站工程是分空間實驗室和空間站兩個階段來實施的。在2016年前，我們國家是先要研製並發射空間實驗室，突破和掌握航天員中期的駐留等空間站的關鍵技術，然後我們進行一定規模的空間應用實驗，到2020年前後研製和發射空間站的核心艙和實驗艙，載軌組裝成一個載人的空間站，突破和掌握近地空間站組合體的建造和運營技術，我們也要建立近地空間長期載人飛行的技術，突破這個技術，然後開展比較大規模的空間應用的一些實驗。
第二問：分兩步實施，發展為何需要步步為營？
記者：您剛才提到分為兩個步驟，一個是空間實驗室，第二個是空間站，空間實驗室和空間站是有區別嗎？
黃偉芬：空間實驗室和空間站還是有區別，在整個載人航天發展史來看，無論是美國還是俄羅斯，它首先是建立一個空間實驗室，然後在空間實驗室的基礎上再發展成空間站，無論從技術的難度和實施的規模來看，空間站肯定是比空間實驗室是要更進一步的。
記者：具體的從我們能夠感受到的或者看到的，空間站的規模更大還是說更重？載的人更多？具體有哪些區別？
黃偉芬：空間站肯定載軌的規模是更大，艙段的組成更多，它的整個在軌運行的時間也是比較長的，比如說俄羅斯的“和平號”空間站在軌運行了15年，它原計劃在軌運行10年，但通過在軌的維修、維護，所以在載軌運行了15年。
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