中評社北京9月20日電／北京專家指出，是次中國的反制行動將至少使這最近將要進行的兩項中日重要經濟談判擱淺，同時重創日本的旅遊業，日本將因釣魚島事件遭受到實質性的經濟損失。
中國不再供煤→致命打擊
香港文匯報報導，專家表示，日本每年都需從中國進口大量煤炭，自1980年以來，中日之間的電煤供應合同每5年延長一次，當前的5年期合同將在明年3月底到期，目前正是中日兩國企業磋商新一輪電煤長期供應合同的關鍵時點。
有消息指出，根據新的協議，中國將從2011年每年向日本供應400萬至600萬噸電煤。具體出口配額和出口價格都將在本月28日於日本沖繩舉辦的中日煤炭綜合會議上敲定。雖然近年來中國已從煤炭出口國變為世界主要煤炭進口國，但仍堅持向日本出口煤炭。專家指出，是次中日煤炭綜合會議取消，再加上自身需求較大，中國很有可能不再與日本續簽電煤合同，這將對日本經濟造成實質性打擊。
航權談判擱置→美夢泡湯
另一方面，日方此前曾多次提出希望進一步增加中日航線。上月底，時任日本國土交通省大臣前原誠司在京與中國交通運輸部部長李盛霖會面時就表示，航空運輸對旅遊業發展至關重要，希望適當增加日本至北京、上海的航班量。
中斷高層談判→將有連鎖反應
而根據安排，中日韓運輸及物流發展論壇10月底將在杭州舉辦，第7次中日交通副部級會晤將於11月初在日本舉行。專家指出，中方提出暫停雙邊省部級以上交往後，不僅將影響到中日兩國在航權開放問題上的談判，同時港口、公路等方面的合作也不排除將受到牽連，假若日本態度仍強硬，第7次中日交通副部級會晤或將取消。
得罪“中國豪客”→旅業“錢途”灰暗
日本希望中國開放航權，目的是為了自己的旅遊業。事實上，在過去9個月中，中國赴日旅遊的人數一直在持續增長，其中1至7月，中國公民首站赴日遊人數同比增長了38%，達到119萬人次。而更重要的是，中國遊客的消費能力強勁，人均進店消費高達78000日圓，遠高於美國人的27000日圓和法國人47000日圓，成為日本旅遊業主要的消費群體。有日本機構預測，中國遊客對日本經濟的貢獻，到2012年時將達到4,300億日圓。
在漁船事件之前，日本觀光廳原本預計今年將會有180萬中國遊客赴日旅遊，是去年的1.8倍，但目前看來，這個光明的前景正在受到嚴重衝擊。而除了航權談判擱置的影響外，中國民間反日情緒高漲亦成為重要阻力。前日，內地著名直銷集團寶健公司已取消了籌備一年的萬人遊日計劃。而中國外交部今日表示，中國公民赴日旅遊規模已受到嚴重影響。業界認為，如果日本不能迷途知返，未來赴日遊的中國遊客將更少，勢必給日本寄予厚望的旅業帶來嚴重衝擊。 |
