中評社北京9月15日電／新一輪省部級幹部調整正當其時。自8月份至今，貴州、黑龍江、江蘇、江西、河北、遼寧、甘肅、陝西省更換了省委書記、省長、副省長等負責人。
作為中共“十八大”前的省部級幹部流轉，目前的變動被外界認為對未來的幹部任用標準具有強烈的風向標意義。
在這次看似常規的調整中，敏銳的觀察人士還是品出了許多不同：“50後”成中堅、“60後”嶄露頭角；更多具有文科學歷背景的人得到了重用。
此外，在本輪密集的人事調整過程中，出現了多位經濟重鎮高官調任中西部地區的現象。這被視為國家對中西部地區經經濟發展的戰略性部署。
國家行政學院教授汪玉凱對《法治周末》表示，東部地區高官到中西部任職早有先例，並且大多“效果顯著、成績斐然然”，此次調整，某種意義上可以解讀為對這種成功經驗的推廣。
9月6日，剛剛履新16天的貴州省委書記栗戰書和貴州省代省長趙克志，雙雙現身京城，與鐵道部簽署了《鐵道部貴州省人民政府關於進一步加快貴州鐵路建設的會議紀要》。
作為中共“十八大”前的部署，去年年底以來，中央對多個省份的高官進行了調整，至今仍未完結。此前8月21日，“栗趙”二人貴州履新。“栗趙”到任後燒的這第一把火，引起了媒體的關注。
而媒體之所以聚焦“栗趙”組合，還因為他們二人的身份。此前，栗戰書任黑龍江省省長，趙克志任江蘇省常務副省長。
觀察人士注意到，在本輪密集的人事調整過程中，出現了多位經濟重鎮高官調任中西部地區的現象。來自江蘇的趙克志就是一例。不出意外，趙將在明年1月的貴州省人代會上轉正。
結合西部大開發迎來新十年，觀察人士認為，本輪人事調整，國家加強了對中西部地區經濟發展的戰略性部署。
實際上，東部地區高官到中西部地區任職早有先例，並且“效果顯著、成績斐然”，此次調整被視為這種成功經驗得以開始推廣。
“栗趙”的第一把火
“栗趙”燒的第一把火，是致力於貴州未來多年的軌道交通建設。
貴州省和鐵道部簽署的紀要強調，貴州省和鐵道部將共同大力推進貴州省在建和擬開工建設鐵路項目合計29個，在省境內總規模約4759公里，總投資3990億元，將使貴州形成“兩橫兩縱兩環”的鐵路體系。同時，千方百計加快在建10個項目的進度，加快推進2015年前擬開工建設的14個項目的前期工作，爭取盡快將2020年前擬開工建設的5個項目納入國家規劃。
栗戰書在這次會議上指出，中央深入實施西部大開發戰略提出要建設東北亞、中亞、南亞、東南亞四個國際通道，“部省紀要”的簽署實施，特別是貴陽至鄭州和黃桶至河口鐵路的建設，可以完整地形成我國東北、華北通往西南連接東南亞的一條鐵路通道，將使貴州省成為全國通往東南亞國際通道的重要節點。
在觀察人士看來，貴州的軌道交通建設已被確立下來，將成為貴州摘掉落後帽子的強力助推器。其實，在上一任官員主政時期，已將此提到尤其重要位置，並取得了顯著成績。正因如此，“栗趙”此舉頗受贊許。
“西部省市，市場要素仍不發達，在現階段，必須要依靠政府對經濟的干預和資源配置，所以領導者的能力，對地區的發展往往有關鍵作用。”貴州省社科院專家稱。
雖然已呈現良好的發展態勢，貴州省現在的省情仍不樂觀。統計局的最新數據顯示，目前，貴州省GDP在全國的排名倒數第五，人均GDP更居末位。
對於此次栗戰書調任貴州，更多人看好其在農業大省長期工作的經驗。
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