伊春市氣象局局長韓廣田說，當晚市區沒有監測到大霧。
伊春機場處於半山地，附近林木茂盛，秋冬季多霧。當地市民和一些業內人士認為，飛行員在霧天應該備降臨近的佳木斯機場。
正在伊春市第一醫院接受治療的生還者薛喜來回憶，飛機在降落過程中，機組人員沒有說地面有霧，也沒有通知飛機出現險情。“如果飛機存在故障應該是在空中就出現和發現問題，如起落架無法打開等常見問題，而不是到了地面才暴露出來。”一位專業人士說。
據伊春市委書記許兆君介紹，飛機失事前，機組人員曾與地勤人員溝通，請求正常降落。機長齊全軍接受記者採訪時沒有透露當時的細節。
據伊春市第一醫院院長齊興忠介紹，齊全軍傷勢較輕，只是面部挫傷。
黑龍江省民航系統一位工作人員介紹，今年40歲的齊全軍原是深圳航空公司的機長，後來加入鯤鵬航空。2007年開航的鯤鵬航空是一家支線航空公司，去年9月正式更名為河南航空公司，是深圳航空的子公司。
一些航空業內人士分析認為，如果是飛行員失當處置選擇霧天強降，那麼與現存的小航空公司運營模式有一定關係。
據河南省民航發展建設委員會辦公室新聞發言人吳振坤介紹，河南航空共有5架客機，均為巴西航空工業公司生產的ERJ－190支線客機。失事飛機由哈爾濱機場長期包租，另有3架在鄭州，1架在南寧。
民航資源網8月9日援引黑龍江省機場集團管理有限公司的消息顯示，河南航空的飛機每週三天穿梭於哈爾濱至牡丹江、佳木斯、雞西、漠河和伊春等城市的航線。 |
