中評社北京8月18日電／18日10時18分，有著“橋隧博物館”之稱的宜（昌）萬（州）鐵路最後一段軌排，在湖北省恩施土家族苗族自治州白果接軌點順利實現接軌。至此，這條中國鐵路史上施工難度最大的山區鐵路全線鋪軌貫通。
據了解，宜萬鐵路將於年內通車。屆時，川渝鄂地區出行至武漢、南京、上海的時間將縮短到5至9小時。
新華社報道，宜萬鐵路2004年全線開工，總投資225億元，是一條以客運為主、兼顧貨運的I級電氣化鐵路幹線。鐵路全長377公里，東起湖北省宜昌市，西至重慶萬州區，是進出川渝鄂西的東線通道，是中國“中長期鐵路網規劃”中“四縱四橫”和滬漢蓉快速鐵路客運通道的重要組成部分。其中，宜昌東至涼霧段288公里為雙線，設計時速為160公里。涼霧至萬州段89公里，設計時速為120公里。
據中鐵四局集團公司總經理許寶成介紹，宜萬鐵路全線共有253座橋梁，159座隧道，含54座雙線隧道，34座風險隧道和8個一級風險隧道，橋隧總長度佔線路全長的74%，有“橋隧博物館”之稱。工程主要穿過喀斯特地貌地區，區域性大斷裂發育，岩溶廣布，山高壁陡，河谷深切，地形困難，地質複雜，被中外專家和同行公認為世界級難題，是目前中國已建和在建鐵路中施工難度最大的山區鐵路。
鐵道部工程管理中心主任、宜萬鐵路建設指揮部指揮長張梅說，宜萬鐵路鋪通標誌著滬漢蓉快速大能力運輸通道的完善，對加快川渝鄂地區經濟增長，促進民族團結具有重要意義。 |
