2009年海西特區的GDP產值達到2.06兆元人民幣，年增率為12%，高於全國平均水準的3.6%；其中光是福建一省，2009年的GDP產值就有1.19兆元人民幣，連續8年有2位數的成長，在GDP、人均GDP、財政總收入、固定資產投資等主要經濟指標，其增長速度均高於全國平均水準，是近年來大陸發展最快速的地區之一。根據大陸當局預估，海西特區到2020年的GDP產值將上看4兆元人民幣，被譽為是大陸經濟成長的“新引擎”。
雖然自海西經濟區開始推動後，相關的基礎設施亦大力建置，對外資及台商有一定的吸引力。但近年來由於中國大陸沿岸地區勞工的薪資水準大幅提升，使得外資及台商的人事成本亦大幅增加，許多台、外資企業紛紛往中國內陸發展，以求降低生產成本維持競爭力。此外，受限於腹地及市場，在商品的銷售及流通部分，隨著中國大陸國內工資水準及購買力的提升，除高科技等相關產業外，許多台、外資企業的市場主攻點已逐漸轉移至中國大陸內部，而非在國際市場競爭，尤其是民生用品製造業、服務業和零售業。此兩大方向的轉變，對海西經濟區的發展是不利的，也是未來中國持續推動海西經濟區時必須考慮到的一個隱憂。
台商的優勢
政治問題，往往是零和的結局，因此古代常常殺得你死我活。今天也不乏為了自己利益，爭得臉紅脖子粗。經濟問題，把餅造大，大家可以分得更多，產生雙贏的結果。因此合作才是最佳的策略。海西與台灣的合作就是最好的例子。
海西對於台商的利基點在哪？首先是對於基礎建設的需求孔急，在福建設廠的水泥業者將是首要受惠者，國產和台泥在福建都有設水泥廠，且陸續接獲高速公路等發包訂單，已實質參與當地建設工程。在占中國GDP 1.5%以上的汽車業中，台商也沒缺席，中華汽車在福建轉投資的東南汽車，2009年總銷量超過8.5萬輛，年成長達202%；輪胎大廠正新透過子公司廈門正新轉投資2000萬美元，計劃在廈門集美區籌設一座試車場，積極擴展版圖。
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