中評社北京12月25日電／明天，世界上一次建成里程最長、運營速度最快的高速鐵路——武廣高鐵客運新幹線將正式開通。與此同時，武廣鐵路沿線將停運13對普通列車。這與武廣鐵路的高票價一道，迅速成為社會關注的焦點。鐵道部今日回應，這種說法是群眾的片面理解。
大眾網報道，記者發現，公眾和網友普遍認為，武廣高鐵原本是便利交通的好事，但其票價數倍於普通列車，且一開始試運營就裁減普通列車，難脫保障高鐵“上座率”之嫌。
在長沙一家事業單位工作的高明先生體驗並乘坐了試運行的武廣高速列車。他認為，高鐵對中高端收入群體來說可謂“物有所值”。
但目前多數消費者需要的還是票價低廉的普通列車和大眾化服務。從大眾的角度看，這次裁減武廣沿線普通列車，並不完全合理。
目前從長沙至廣州最便宜的硬座票價54元，“T”字頭快車硬座票價98元。而同路段武廣高速動車組的二等票價則為312元，一等票價為499元。
在長沙一家裝修公司工作的農民工陳新國對比之後說，除非不得已，自己不會去花高價省幾個小時時間。“我們缺錢，不缺時間。我們需要多幹八小時，才能賺回兩三百元錢。”
廣鐵集團介紹，武廣客運專線正式開通後，將停運武昌、長沙、韶關等地始發至廣州的13對普通列車。但並非武漢至廣州、長沙至廣州的所有普通列車都停運。
廣鐵集團稱停運13對列車有兩個理由：第一，釋放京廣線運力，最大限度滿足關係國計民生的煤炭、石油、糧食等重點物資的運輸需要。第二，發揮武廣和京廣兩條線路各自的運輸優勢，避免部分線路運輸能力過剩造成浪費。
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