|
| 京滬高鐵相城段現正趕工中。 |
中評社香港11月26日電／京滬高鐵開通在即，途經車站的地方政府都翹首以待，磨拳擦掌做好準備，要在“高鐵效應”中分一大杯羹。
由上海虹橋總站開出的列車，第二站即進入蘇州相城站。相城，這個2001年才成立的古城新區，從一開始已立定決心，千帆並舉進行建設，至今，包括豪華酒店、大型商場、國際物流園以至經濟開發區等硬件配套設施，都已經落成運作，一切準備就緒，只待高鐵的東風。
然而，由1964年的日本新幹線開始，全球已開通的高鐵路線數以百計，像相城般對高鐵效應抱有殷切期待的地方成千上萬，但最終不一定都能得償所望。相城憑什麼認為自己能緊緊抓住這個機遇、從中獲取最大的實利呢？抱著這個疑問，香港台灣記者團日前在相城里里外外考察了一圈，並與相城區委書記顧仙根進行了面談。
據顧仙根介紹，相城主要有幾方面的獨特優勢，包括：
地理優勢。相城東距上海僅85公里，毗鄰昆山，西銜太湖，北接無錫和常熟，南臨蘇州古城區、工業園區和高新區，區位交通優勢得天獨厚，是長三角地區交通最發達的區域之一，擁有14個高速出入口，京滬高鐵、滬寧城鐵均在相城設站。
資源優勢。相城文化底蘊厚，孕育出陸贄、沈周、文徵明等文化名人；天然風景優美，步步見花，處處有水，生態宜人；擁有陽澄湖水面三分之二，水產資源豐富，其中大閘蟹更馳名海內外。
規劃優勢。相城精心制定規劃，以功能為分類，建設三個區域，即：以現代物流與高端製造業為主的西組團；以區域商貿、研發創新產業為主的北組團；以綜合服務功能為主的中心城區，組成各有特色，互為補充的三大城鎮建設區。 |
