水上飛機安全系數最高
“水上飛機和其他飛機相比，擁有許多優勢。”負責人表示，除了更加環保、節油之外，根據現有統計，水上飛機是現有飛機機型中，安全系數最高的一種。水上飛機失去動力後仍然可以滑翔，且距離海面不高，一旦發生事故，完全可以迫降在海面上，等待救援。
水上飛機的飛行員則從航校招募。“飛行員不需要擁有駕駛大型飛機的經驗，只要具備直升機的駕駛經驗，同時，也要擁有水上飛機的駕駛執照。”負責人表示，由於目前我國沒有同類考試，因此，飛行員將被送往國外考試，然後才能上崗。根據現有要求，水上飛機的起降和其他民航飛機一樣，必須聽從民航空管部門的調度，每一次起飛前，都必須向民航部門申請，獲批之後才得以飛行。
一個令人擔心的問題是，民航空中管制是否會影響到空中游覽？“我們將提前24小時編制第二天的飛行計劃，並向民航空管部門報批。”負責人表示，即使遭遇空中航路管制，水上飛機必須停運，民航空管部門也將提前2小時通知機場，以便機場有足夠時間妥善安排遊客。
水上飛機不僅有來自於空中的限制，海上也時常有天氣限制。“大風、大霧、海浪過高等一些惡劣天氣都將影響水上飛機的運營。”負責人表示，機場也將和氣象部門配合，及時獲取氣象信息。
水上飛機可以開通空中交通
事實上，水上飛機不僅是遊覽觀光工具，也是水上交通工具，今後可以逐步發展成為現有交通的有益補充。
記者調查發現，上海至舟山，目前每天來回僅1班航班，採用的還是100余座的小飛機飛行。上海至普陀山，從市區趕赴蘆潮港乘船抵達普陀山的交通行程約4小時，而飛機的單程飛行只需要20分鐘。
目前，每年的6-9月是嵊泗旅遊的高峰，4月－11月是舟山群島的旅遊高峰期。如果赴嵊泗、舟山的遊客中有10%的遊客願意乘坐水上飛機觀光，客源總數有望達到每年近70萬人次，無疑這是一個龐大的客流數字。
“開通水上飛機是全國首例，建設、運營和管理都需要在實際操作過程中積累足夠的經驗。”相關負責人表示，今後，水上交通或許可以成為其中的發展方向之一。 |
