對於之前依附於國營大鋼廠的部分中小鋼廠來說，最擔心的是大鋼廠會縮減供應給自己的礦石。“如果談不好價格，可能他們鋼廠進口量也會縮減，能給我們的量自然會少。”山西一家鋼廠的老板告訴記者，向他們供應礦石的鋼廠，是國內數一數二的某大型鋼廠。
獲得機會的應該是一部分獲得了長協合同的中小鋼廠。據一位鋼廠的負責人說，因為購進礦石方式靈活，鋼廠從去年11月份就開始盈利，特別是現在長協礦的價格優勢開始明顯，成本相對更加划算。
三大巨頭步步緊逼
並非沒有機會，一年一度的鐵礦石談判從每年的11月開始，受金融危機影響，鋼鐵行業從去年9月開始遭到了前所未有的寒流，鋼價下跌近60%，鋼廠減產，鐵礦石現貨價從180美元每噸下跌到60美元每噸，中方提出的40%最低降幅並不過分。
但中方並沒有抓住這一先機獲得談判主動權，而本來處於劣勢的三大礦山卻在不斷出擊中占盡先機。
在對鋼廠進行密集的調研後，三大礦山先是提出和大鋼廠簽訂價格未定的長協合同，並規定按照8折開信用證，多退少補，企圖製造一個事實價格為談判提價增加籌碼，當時現貨市場價格遠遠低於這個價格。隨後，三大礦山與大量中小鋼廠簽訂了長協價格，借此分化中方陣營。幾乎是同一時間，三大礦山開始以現貨形式大量傾銷鐵礦石，憑借成本優勢擠占了原本國內礦和印度礦的市場份額。在國內市場被牢牢控制的情況下，三大礦山只需要等待市場的變化，一旦有所好轉，就意味著將會反敗為勝。
之所以擴大控制現貨市場和拖延談判時間，三大礦山還有一個重要考慮，同樣是談判對手的新日鐵，每年6月底是日本鐵礦石新協議執行的日期，100%使用長協礦和上下游價格鎖定的情況下，更容易和三大礦山確定價格。而首發價格一旦確定，三大礦山憑借對中國現貨市場的控制，現貨價格將隨之迅速上漲，如果中方繼續堅持，還可以通過控制現貨投放量，進一步拉高現貨價格，倒逼中方就範。
隨著我國鐵礦石進口量猛增，加上國際炒家的推波助瀾，海運費被不斷拉高。除了礦石本身利潤外，擁有長期租船合同的三大礦山還在海運費差價上大賺一筆。
一步一步地，三大巨頭把中方逼向了越來越尷尬的處境。
“中國價格”為何屢求不得
隨著國家信貸放鬆和固定投資增加，鋼鐵行業也在穩步回暖，中方希望謀求鐵礦石中國價格已經變得更加艱難。在歷時將近10個月的談判中，中方為何一再走向被動？
指責中小鋼廠私自簽訂長協礦。 |
