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| 三架獵鷹L-15高級教練機全家福。 |
編者按：本周有這樣兩條新聞引起了網友的關注：一是我國大飛機項目總裝製造中心6日在上海掛牌成立；二是“獵鷹”L15高級教練機05架8日首飛成功。
近期，航空工業快速發展的報道相當密集，有些國外媒體借機鼓吹中國航空實力“威脅”論。實際上，我們與國際先進水平相比還有很大差距。中國航空工業能力目前的水平如何？中國航空工業將怎樣發展？本周《陳虎點兵》與您一起關注我國航空工業的現狀與未來。
“獵鷹”：不僅僅是高教機
“獵鷹”高級教練機05號機首飛成功，大家都很高興，也很振奮。但是也有人提出問題：這畢竟只是一個教練機，意義有多重大呢？
實際上，“獵鷹”絕不僅僅是作為先進教練機而存在。拋開它在技術上的先進程度等方面，從更大範圍的意義上來講，“獵鷹”05號機首飛成功至少有三大意義。
解決空軍“質”與“量”之間矛盾的鑰匙
新一代的飛機和前一代相比，技術性能大幅提高，但同時造價也在大幅攀升。在空軍戰機更新換代的過程中，已經很難做到按照1﹕1的比例去更新老舊戰鬥機。所以，幾乎所有的大國空軍都面臨著一個質量與數量之間的矛盾。
同樣，中國空軍在相當長時間內，也受到了這個矛盾的困擾。
現在我們擁有了三代機。但是這些三代機造價相當高昂，我們無法在較短時間內完全將這些老式飛機更替掉。作為一個大國，如何解決好發展高質量先進作戰飛機和保有整體空軍數量之間的矛盾顯得至關重要。
我認為，像“獵鷹”這樣先進的高教機的出現，可以說為解決這個矛盾提供了一把鑰匙。
在裝備一定數量先進作戰飛機的同時保有大數量的先進高級教練機，一方面可以保證我們空軍有足夠的訓練資源，保證飛行員的人才儲備；同時，這樣性能先進的高級教練機也可以在戰時執行一部分作戰任務。所以，像“獵鷹”這種高教機在世界範圍內也受到了很多國家的關注。
比如我們的近鄰韓國，它和美國聯合研製了T-50這樣一個先進的高級教練機，作為本國國產先進航空技術的第一個突破口。
像俄羅斯、歐洲的一些國家也都在積極地研製先進高級教練機，大家也都把研製和裝備高級教練機作為解決質量和數量矛盾的一個可能的方法。 |
